EL TAXI DE CATALUNYA ESTRENA LLEI Sentència ferma del ...

Se salva la parte ejecutadadel Plan de ViabilidadEl Tribunal de Justícia de Catalunya no admite laextensión de la obligación de devolver las cuotasde la Contribución EspecialEl Tribunal Superior de Justícia deCatalunya ha fallado a favor delInstitut Metropolità del Taxi (IMT)tras la impugnación que este organismopresentó al Auto, de 8 de octubre de2002, dictado por el Juzgado delContencioso Administrativo nº 1 deBarcelona, y que hacía referencia a laextensión de la devolución de las cantidadesingresadas en concepto de laContribución Especial al Plan de Viabilidada favor de los taxistas que la solicitaron.El fallo del Alto Tribunal declara: “No haberlugar a la pretendida extensión de efectos,con desestimación íntegra del incidente;sin expresa declaración en cuanto a lascostas de apelación”.Tras conocerse esta última sentencia,los Juzgados 8, 11 y 13 de Barcelona handictado autos en este mismo sentido ysiempre en relación a otros recursospresentados por otros taxistas solicitandotambién la extensión de la devoluciónde las liquidaciones.La resolución del Tribunal de Justícia deCatalunya debería ser una buena noticiapara el taxi de Barcelona, ya que el Plande Viabilidad del sector ha podido sersalvado, al menos, en la parte ejecutada.Una sentencia en una línea contraria,que obligara a reintegrar los importes dela Contribución Especial a todos lostaxistas, hubiera obligado a poner nuevamentelas 414 licencias amortizadasen el mercado.La amortización de las licencias de taxi,desde el momento de iniciación del Planhasta la fecha, está permitiendo que laslicencias actualmente activas se distribuyanel trabajo y la rentabilidad que podríanhaber correspondido a las licencias retiradas.Si a las 414 licencias amortizadas seles asignaran unas cifras o parámetros derentabilidad, podríamos decir que cada unade las licencias restantes que hoy prestanservicio en las calles del área metropolitanade Barcelona se están beneficiando de los30.000 euros que, aproximadamente, leshubiese correspondido a cada una de laslicencias retiradas por permanecer en elsector. O lo que es lo mismo, más taxis enla calle supone menor porcentaje de ocupacióny de rentabilidad para cada licencia,sin entrar en otro elemento de repercusióninmediata: el precio de la licencia.10 REVISTA TAXI 156 • JUNY-JULIOL 2003