TESIS DE CARRETERAS MEXICO

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Cuando se encuentra dibujado en planta el trazo definitivo, podemos antes de trazarloen el campo dibujar un perfil deducido, de acuerdo con los datos que tenemos de lapoligonal de apoyo y las curvas de nivel.El procedimiento para dibujarlo es diferente al que se utiliza con un perfil normal yaque a cada estación ubicada en la línea teórica del camino se le asigna la elevación de lacurva de nivel en este punto. Con este perfil tenemos una idea más clara de cómo secompensaran los volúmenes según el trazo propuesto e inclusive tener unas seccionesdeducidas para suponer un volumen.Una vez dibujado el trazo definitivo se procede a trazar en el campo para corregir algúnerror o mejorar lo proyectado.El tener trazada la línea en el terreno requiere del uso de referencias en los PI, PC, PT,y PST, para poder ubicarlos nuevamente cuando por alguna circunstancia se pierden lostrompos o estacas que indican su localización, ya sea por un retraso o construcción delcamino.Para referenciar un punto se emplea ángulos y distancias medidas con exactitud,procurando que las referencias queden fuera del derecho de vía.Se dejaran referenciados los puntos que definen el trazo como PI, PC, PT y PST, que nodisten entre sí mas de 500 metros.Los ángulos se medirán en cuadrantes, tomando como origen el eje del camino y en losPIS el origen será la tangente del lado de atrás y la numeración de los puntos dereferencia se hará en el sentido de las manecillas del reloj de adentro hacia fuera ycomenzando adelante y a la derecha del camino, cuando menos se tendrán dos visualescon dos P. R. Cada una, como visuales podrán emplearse árboles notables, aristas deedificios, postes fijos, etc. en caso de no encontrar ninguno de estos se colocarantrompos con tachuela en cada punto y junto una estaca con el numero de referencia delpunto y su distancia al eje del camino.Una vez que sé ubicado el trazo preliminar en los planos topográficos, y también asídecidido el tipo de camino que será necesario construir, es necesario definir algunas delas características importantes de la carretera como lo son, Velocidad de proyecto,Grado máximo de curvatura, Longitudes, Sobreelevacion, y muchas otras de granimportancia.Es necesario revisar que en todo momento la pendiente de nuestro trazo definitivonunca sea mayor que la pendiente máxima permitida.Con la siguiente tabla de clasificación y características realizada por la Secretaria deComunicaciones y Transportes, es fácil ubicar todas y cada una de estas características.Para poder explicar con mas facilidad algunos de los puntos mencionados en esta tesis,se ejemplificara durante las siguientes paginas algunos de las soluciones posibles.Se ha elegido un camino tipo "C" para la realización de algunos ejemplos, con las24
siguientes características de carretera.o TDPA de 500 a 1500 unidadeso Tipo de terreno: planoo Velocidad de proyecto de 70 km/ho Distancia de visibilidad de parada de 95 mto Distancia de visibilidad de rebase de 315 mto Grado máximo de curvatura de 7.5o Porcentaje de pendiente en curvas verticales en cresta de 20o Porcentaje de pendiente en curvas verticales en columpio de 20o Longitud mínima en curvas verticales de 40 mto Pendiente gobernadora de 5%o Pendiente máxima de 7%Línea definitiva25
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