TESIS DE CARRETERAS MEXICO

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es el valor medio en cada materialV es el coeficiente de variación de los valores de prueba.Cuando no se encuentre en la grafica para el diseño estructural de carreteras conpavimento flexible, con la curva que se necesita, se debe dibujar la curva de igualresistencia relativa.Con los datos de la grafica para el diseño estructural de carreteras con pavimentoflexible, se obtienen los diferentes espesores de la carretera mediante el siguienteprocedimiento:El espesor total del material equivalente que deberá colocarse sobre la terraceria sedetermina dibujando una línea vertical partiendo del punto de (de terraceria)hasta interceptar la curva de igual resistencia (Σ Lń), denominado punto critico, queproyectado en el eje de las ordenadas (Z) proporcionan un espesor total (Et).Et = a1d1 + a2d2 + a3d3 + a4d4El espesor de la carpeta (d1) se obtiene a partir delresistencia (Σ Lń), con el procedimiento anterior.base y la curva de igualEt = a1d1, d1= Et / al, a1 = 2 carpeta C.A.El espesor de la base (d2) se obtiene a partir delresistencia (Σ Lń).sub-base y la curva de iguald2 = (Et – d1) / a2El espesor de la sub-base (d3) se obtiene a partir deligual resistencia (Σ Lń).subrasante y la curva ded3 = (Et – d1 – d2) / a3El espesor de la subrasante (d4) se obtiene con la siguiente formula:Et = a1d1 + a2d2 + a3d3 + a4d4d4 = (Et – (d1 + d2 + d3)) / a4a1 = 0 para carpetas de riegoa1 = 2 para carpetas de concreto asfálticoa2 = a3 = a4 = 192
CT = coeficiente de acumulación del transito para (n) años de servicio y una tasa decrecimiento anual (r)To = transito equivalente medio diario en el carril de proyecto durante el primer año deservicio ejes sencillos equivalentes de 8.2 TonΣ Ln = transito acumulado al cabo de (n) años de servicio ejes sencillos equivalentes de8.2 Ton.93
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