TESIS DE CARRETERAS MEXICO

como la estructura del mismo, es necesario que dicho transito sea estimado de la mejormanera posible previendo cualquier aumento.La manera de conocer el tipo de transito en un camino ya construido no presentadificultad alguna ya que se reduce de una serie de conteos horarios que indican elvolumen de dicho transito y su tipo. No sucede lo mismo cuando apenas sé estaproyectando el camino. En este caso es necesario llevar a cabo estudios geográficos –físicos, socioeconómicos y políticos de la región para poder obtener datos con los cualesproyectar. Para el conteo de los vehículos el método mas empleado es el automático queconsiste en un tubo de hule cerrado en un extremo por una membrana.El tubo se coloca transversalmente a la vía y al paso de cada eje de un vehículo sobre eltubo, se produce un impulso de aire sobre la membrana que establece un contactoeléctrico con un aparato que va sumando él numero de impulsos recibidos. Loscontadores automáticos tienen la desventaja de que no pueden clasificarse los vehículospor tipo, cosa que si es factible cuando el conteo se hace manual, sin embargo el conteomanual es caro ya que se necesita alrededor de una persona por cada mil vehículos porhora en la vía, mientras que si se emplea un contador automático se facilita el trabajo.El departamento de Caminos Federales de los Estados Unidos de América, indica que lacapacidad practica máxima total que puede alcanzar un camino de dos carriles es de 900vehículos totales por hora y por ambos carriles cuando dicho camino tiene condicionesideales, es decir, dos carriles de 3.66 m cada uno, pendiente y alineamiento adecuado,etc.La capacidad de una carretera se mide generalmente en vehículos por hora y por carril,o bien en vehículos por hora por ambos carriles, en caso de caminos de dos carriles.La capacidad teórica de un camino ha sido determinado tomando en cuenta velocidadescon promedio entre 70 y 80 kilómetros por hora y separaciones entre vehículos deaproximadamente 30 metros.Como resultado de los anterior, se ha obtenido una cifra cercana a los dos mil vehículospor hora; aplicando la formula:Q = 1000 V / SEn la que V es la velocidad media de los vehículos en ese momento y S el intervalomedio entre ellos.CAPITULO 2.- PLANEACIÓN DE UNA CARRETERALa planeación consiste en agrupar, dentro del análisis técnico, de manera armónica ycoordinada, todos los factores geográficos – físicos, económico – sociales y políticosque caracterizan a una determinada región.El objetivo de lo anterior es el de descubrir claramente la variedad de problemas ydeficiencias de toda índole, las zonas de mayor actividad humana actual y aquellas8