TESIS DE CARRETERAS MEXICO

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FACTORES DE CORECCIÓN DEL NTI, PARA OBTENER EL NTDPERIODODEDISEÑOTASA DE CRECIMIENTO ANUAL DEL TRANS.AÑOS 0 2 4 6 8 101 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.052 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10 0.104 0.20 0.20 0.21 0.22 0.22 0.236 0.30 0.32 0.33 0.35 0.37 0.398 0.40 0.43 0.46 0.50 0.53 0.5782
10 0.50 0.55 0.60 0.66 0.72 0.8012 0.60 0.67 0.75 0.84 0.95 1.0714 0.70 0.80 0.92 1.05 1.21 1.4016 0.80 0.93 1.09 1.28 1.52 1.8018 0.90 1.07 1.28 1.55 1.87 2.2820 1.00 1.24 1.49 1.84 2.29 2.8615 1.25 1.60 2.08 2.74 3.66 4.9230 1.50 2.03 2.80 3.95 5.66 8.2235 1.75 1.50 3.68 5.57 8.62 13.55b) análisis estructural del pavimento1.- calculo del espesor necesario de cubrimiento de concreto asfáltico.Con los datos del V.R.S. y el N.T.D., aplicable al caso, se entra en el monograma de lasiguiente figura , y se obtiene el espesor total del pavimento, dado en concreto asfáltico.83
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3. Pavimentada: cuando sobre la sub
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proyecto moderno de las carreteras
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como la estructura del mismo, es ne
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En este tipo de proyectos se utiliz
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directo y cuidadoso. Un tratado det
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VARIACIONES DE LOS VOLÚMENES DE TR
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Es un método que supone en la dema
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las obras de drenaje, cruces apropi
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se utiliza el clisimetro o él circ
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Cuando se encuentra dibujado en pla
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CLASIFICACION Y CARACTERÍSTICAS DE
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En la siguiente tabla se indican lo
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