RESOLUCIONES DE POLÍTICAS SECTORIALES - TCM-UGT

1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647ferroviaria, regula la fijación de costes y contabilidad, sistemas, principios de tarificación y excepciones,régimen de descuentos, sistemas de compensación por los costes medioambientales, de accidentes ycánones por reserva. Regula a su vez la adjudicación de capacidad, los principios de adjudicación, lafigura de candidato a capacidad de infraestructura, los acuerdos marco, calendario del proceso deadjudicación, programaciones, la escasez de capacidad por infraestructuras congestionadas y un largoetc., para, por último, reglar dos materias fundamentales: la figura del ORGANISMO REGULADOR confunciones como la resolución de controversias por aplicación de cánones o adjudicación de franjas, y laCERTIFICACIÓN DE SEGURIDAD en la que constan las condiciones en esta materia a las empresasferroviarias para garantizar un servicio seguro.2.- UN NUEVO LIBRO BLANCO DEL TRANSPORTEFinalmente, la Comisión Europea aprueba en julio de 2.001 las orientaciones que en septiembre del mismoaño dan lugar a un nuevo LIBRO BLANCO sobre el futuro de la política común del transporte en el que losexpertos que lo han redactado plantean más de sesenta propuestas.El documento en cuestión pretende ser en realidad un plan de acción que mejore la calidad y eficacia delos transportes europeos mediante una política claramente dirigida al servicio de los ciudadanos,consistente en dotar a los países miembros de un programa de acciones encaminadas a separarprogresivamente el crecimiento de los transportes y el económico ya que, de acuerdo con los estudiosestadísticos realizados, se prevé que el de mercancías pueda aumentar un 38% y el de viajeros un 24%hasta el 2010, con lo que se agravará la congestión de los núcleos urbanos y los principales corredores detransporte transeuropeo.Como más relevante para el transporte ferroviario podemos encontrar el reconocimiento de la necesidadde revitalizar el ferrocarril como medio condicionante del éxito del nuevo equilibrio del transporte demercancías, haciéndose necesario la apertura del tráfico en los mercados nacionales y del transporteinternacional de viajeros, persiguiendo la razonable combinación con la armonización de lainteroperatividad y la seguridad, así como con la creación de líneas dedicadas a la carga.En este orden de cosas, la propia Comisión Europea ha establecido un programa para financiar larealización de determinados proyectos como los acordados en Essen en 1994, Galileo y los destinados aeliminar cuellos de botella en el sector ferroviario, proyectos transfronterizos y sobre sistemas detransportes inteligentes, constituyendo una primera etapa a la que seguiría una segunda consistente enpreparar la red transeuropea en el horizonte 2.020 - 2.025, en una Unión Europea con más países, enrespuesta a una configuración que se prevé sea analizada en el año 2.004.Con esos criterios, la C. E. ha propuesto recientemente una lista de proyectos con carácter prioritario comoson:!"RELACIÓN FERROVIARIA DE GRAN CAPACIDAD A TRAVÉS DE LOS PIRINEOS.!"SISTEMA GLOBAL DE RADIONAVEGACIÓN Y DE POSICIÓN POR SATÉLITE.!"TREN DE ALTA VELOCIDAD/YTRANSPORTE COMBINADO ESTE.!"EL FEHMARN ELT, puente/túnel que se constituye en enlace natural del estrecho entre Alemaniay Dinamarca.!"STRAUBING - VILSHOFEN, proyecto con el que pretende mejorar la nevegabilidad entre las dosciudades por el Danubio.!"INTEROPERBILIDAD FERROVIARIA DE LA RED FERROVIARIA DE ALTA VELOCIDAD, parahacer realidad el desarrollo de la red ibérica de acuerdo con las normas europeas.!"EXTENSIÓN DE UNA LÍNEA MIXTA MERCANCIAS/TREN DE ALTA VELOCIDAD ENTREMONTPELLIER Y NIMES AL PROYECTO DE TGV MADRID-BARCELONA-MONTPELLIER.!"EXTENSIÓN DEL PROYECTO DE BRENER MUNICH-VERONA PARA AÑADIRLE LOS TRAMOSVERONA-NAPOLES Y BOLONIA-MILÁN para concluir un trazado de 850 kms de líneas de altavelocidad.538