RESOLUCIONES DE POLÍTICAS SECTORIALES - TCM-UGT

123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051Debemos ser conscientes de que la fuerza que tengamos es la que va a facilitar la mejor defensa denuestros intereses y va a posibilitar tener una mayor audiencia donde sea preciso.Es un hecho contrastado que, a pesar de ser uno de los sectores con más baja afiliación de todos los queconforman la Federación de Transportes, Comunicaciones y Mar, somos uno de los que tiene un mayorpotencial de crecimiento.La gran amplitud de actividades que se dan cita en el ámbito portuario, nos permite ver que nuestrosíndices afiliativos están muy por debajo de lo que deberían ser los mínimos auto exigibles.Si bien es cierto que en lo que respecta a las autoridades portuarias la potencialidad viene limitada por unnúmero determinado de trabajadores y que los índices de afiliación son elevados, no debe despreciarse lafluctuación que se puede dar entre los diferentes sindicatos.Del mismo modo, en las sociedades de estiba debemos seguir con nuestra trayectoria coherente, que sinser el único factor determinante sí que acompañado de las incorporaciones que podemos capitalizar, asícomo de los trabajadores afiliados que siendo plantilla de las autoridades portuarias han pasado aengrosar la plantilla de algunas sociedades de estiba, pueden ser una cuña para ampliar nuestros índicesde afiliación frente a los que mantiene Coordinadora.Pero es en todo el conglomerado de empresas marítimas donde existe una potencialidad afiliativarealmente dimensionada.Es cierto que las características de las empresas hacen difícil una militancia activa, pero la perseverancia yla presencia de nuestras siglas en todas ellas puede ser uno de los factores que puedan decantar a untrabajador a tomar la decisión de afiliarse.Y no debemos olvidar que muchas de las empresas de nuestro sector, por cuestión de convenio o hastade CNAE, están encuadradas en otros sectores de nuestra Federación, o hasta en otra federación.Las actividades complementarias del transporte, como en algunos casos están conceptuadas fiscalmentehablando, las empresas transitarias o hasta consignatarias, hace que algunas de estas empresas, con susrespectivos afiliados, estén encuadradas en el sector de carreteras, por ejemplo, y así, puertos de ámbitoautonómico están encuadrados en la Federación de Servicios Públicos.Este hecho, acompañado de nuestro olvido hacia los trabajadores y trabajadoras que, anticipadamente opor edad, han optado por la jubilación y que no han mantenido su afiliación, la mayoría pordesconocimiento, hace necesario hacer un trabajo de campo en cada uno de los territorios, que permitanintegrar en el Sector de Puertos lo que realmente es.Por ese motivo, uno de los objetivos más básicos del Sector de Puertos debe ser impulsar el aumento deafiliación, utilizando todos los mecanismos posibles a nuestro alcance, sin olvidar que es la actividadsindical de los ya afiliados y afiliadas y, sobre todo, de los cuadros sindicales, el factor más decisivo paracuantificar y conseguirlos.16.2.- Las Elecciones SindicalesEs a partir del segundo semestre del 2002 donde el Sector de Puertos se va a jugar gran parte de suprotagonismo sindical y donde va a poder demostrar que sus directrices, actuaciones y criterios eran losmás adecuados.Nos enfrentamos en los próximos tiempos a cambios substanciales y profundos en el entorno portuario, ysólo el índice de representatividad sindical es garantía de que nuestros postulados, que entendemos losmás acertados, van a ser oídos donde sean susceptibles de serlo.Hoy en día, cuando más se está apostando por el concepto de comunidad portuaria, se hace más patenteque la representatividad se medirá también en esos términos. El poder ser mayoría en una determinadaempresa, tendrá un valor relativo frente a quien ostente la minoría en esa misma empresa, pero sí lamayoría en el conjunto de esa comunidad portuaria.Por ello la responsabilidad de las elecciones sindicales no se debe circunscribir únicamente a una empresadeterminada, sino que debe ser una corresponsabilidad de todo el ámbito portuario sindical de la UGTdonde esa empresa esté ubicada.El Sector de Puertos, Aduanas y Consignatarias tiene como objetivo principal el crecimiento de nuestrascuotas de representatividad en todos los subsectores, haciendo los mayores esfuerzos para conseguirparticipar en todos aquellos procesos que se convoquen.711