Cultura del control en la sociedad de la información digital - c3si.org

Cultura del control en la Sociedad de la información digitalDe este modo, en EEUU, se desarrollaron las TIC para el control del sistemanacional de distribución, es decir, los componentes de la infraestructura nacional detelecomunicaciones que fueron: el telégrafo, el sistema postal, el teléfono y las líneas delarga distancia 45 . La mayoría de las técnicas organizativas de control burocráticassurgieron como respuesta a la crisis del control en los ferrocarriles; a finales de 1860, loscentros de venta al por mayor explotaron completamente esta forma de control. Lainnovación en las telecomunicaciones (el telégrafo, las reformas en el sistema de correotradicional y el teléfono) continuaron la tendencia de la crisis del control para ladistribución. La innovación en la tecnología organizacional y el preprocesamiento (elsistema de pedidos de facturas y de recibos, el departamento de fijación de precios, elcontrol de costes, los procedimientos de uniformización de facturas, los de control dehorarios de la fábrica, y los administrativos especializados) siguieron el movimiento de lacrisis del control en el sector productor en 1870. 46El telégrafo se desarrolló en la década de 1870 en EE.UU. en paralelo a las líneasde ferrocarril, en una red de distribución y control que abarcó progresivamente elcontinente entero 47 . Su desarrollo respondía a las necesidades de comunicación para lagestión del complejo sistema de distribución de una red de ferrocarril en expansión, laCompañía del Oeste. Con el telégrafo se pueden estabilizar las tecnologías de controlburocrático centralizado ya que facilitaba el control de seis o más trenessimultáneamente en más de 150 millas de carril y acababa con la falta de precisión delos retrasos, de información e integración entre los varios trabajadores y las diversasfunciones. Como señaló el historiador de negocios Alfred Chandler:La red de ferrocarril permitió un rápido incremento en la velocidad y una disminuciónen el coste del transporte de largas distancias, en la comunicación escrita, mientras que lainvención del telégrafo provocó una transformación como nunca antes se había visto, alhacer posible la comunicación casi instantánea entre grandes distancias. El ferrocarril y eltelégrafo marcharon juntos por todo el continente…Las compañías telegráficas utilizaban elferrocarril para sus derechos de paso, y el ferrocarril utilizaba los servicios del telégrafo paracoordinar el flujo de trenes y del tráfico 48Así, con la ayuda del telégrafo se estabilizan técnicas de control de procedimientosformalizados a lo largo de las líneas ferroviarias, con signos estandarizados, horarios yrelojes sincronizados sobre cada tren para combatir el problema de la necesidad deintegración en la comunicación y en la organización de las compañías de ferrocarriles.45 Beniger, (1986) pág. 432.46 Beniger (1986), pág .434.47 Quince años después de la apertura de la línea pionera de ferrocarril entre Baltimore y Ohio en 1830, SamuelF. B. Morse había unido Baltimore y Washington por medio del telégrafo. Y ocho años más tarde, en 1852, trecemil millas de ferrocarril y veintitrés mil millas de línea telegráfica habían entrado en funcionamiento. Beniger(1986), pág.1748 Chandler, A. D. (1977) The Visible Hand. The managerial revolution in American Business. Cambridge,Mass.: The Belknap Press of Harvard University Press, pág. 195. T.D.A.18