Cultura del control en la sociedad de la información digital - c3si.org

Cultura del control en la Sociedad de la información digital7. Tablas utilizadasTabla I. Crisis seleccionadas en el control del transporte, la producción, la distribución y elconsumo, 1840-1889.AñoCrisis1841 Una colisión en los Western Railroad [los ferrocarriles deloeste] mata a dos personas y hiere a diecisiete; investigación de laMassachussets Legislatura.1849 La carga tiene que procesarse por medio de nuevetransatlánticos entre Philadelphia y Chicago, impidiendo los trabajos dedistribución.1851-54 Los Ferrocarriles Erie, la primera línea interurbana queconecta el este con el oeste. Comienzan las operaciones de “confusiónsuprema”, se extravían coches durante meses.1850s Con la creciente red de elevadores de grano y dealmacenes, y la gran demanda de almacenaje masivo y de envíos, lostransportistas han aumentado con dificultad el mantenimiento del contacto conenvíos individuales de grano y algodón.1850s & 60Las firmas mercantiles son cada vez menos capacesde controlar el aumento del comercio de trigo, maíz y algodón.La comisión de comerciantes es cada vez menos capaz de manejar ladistribución de la producción masiva de bienes de consumo.1860s Con la llegada del servicio de carga de gran velocidad y delas compañías exprés, los ferrocarriles sufren dificultades para hacer elseguimiento de la localización y el kilometraje de los coches de procedencia“extranjera” en sus líneas.Los mayoristas pujan por integrar el movimiento de mercancías y dineroen efectivo entre cientos de fabricantes y miles de minoristas.Los productores de petróleo, adoptando las tecnologías de procesamientocontinuo, incrementan los resultados de tres a seis veces mientras que reducena la mitad los costes unitarios, hacen frente a la necesidad de estimular elconsumo, de diversificación de productos, fidelización del cliente.Finales 60sKilómetros de raíles adoptan el proceso Bessemer yluchan por controlar el incremento de las velocidades de producción de acero.Los grandes mayoristas y minoristas y los departamentos de almacenaje,necesitan mantener un alto índice de rotación de sus productos.1870s Las compañías de ferrocarriles (excepto la de Pennsylvania)retrasan los sistemas de gran construcción porque faltan medios paracontrolarlos.Los productores de materias primas –hierro, cobre, zinc, vidrio- luchanpara mantener de forma competitiva la rápida producción en sus plantas.Los grandes almacenes, entre las estructuras organizativas másdiferenciadas del siglo diecinueve, se encuentran con la necesidad de integrar unnúmero creciente de unidades operativas cada vez más especializadas.1882 Henry Crowell, al adoptar la tecnología de procesamientocontinuo para la harina de avena, produce dos veces el consumo nacional,enfrentándose a la necesidad de crear nuevos mercados.50