The Ruta Magazine nº10 Abril 2016

oad de la segunda etapa, en el fuerte
de Bel Frisate.
El tramo que se preveía complicado
según pudimos ver en los reconocimientos
de enero, con pistas perdidas
por el escaso uso y muy rotas, se hizo
con rapidez. La pista había sido mejorada
en los dos últimos meses y llegamos
hasta Tendrara con tiempo de
tomar un té en un café popular.
El segundo tramo de la etapa discurría
por los espectaculares paisajes del
Chott Tigrí.
Le Petit Dakar es un viaje algo más
duro que la mayor parte de los viajes
off road organizados en Marruecos;
La climatología adversa y otras circunstancias
añadidas harían de esta
Lite Edition una auténtica aventura
dakariana.
No hubo que esperar a tocar suelo
africano para que surgiera el primer
imprevisto. El ferri que cubría el trayecto
Almería- Nador sufrió una avería
que nos tuvo a la deriva en medio del
Mediterráneo un tiempo que se hizo
eterno.
La llegada al hotel en Guercif se atrasó
hasta las cuatro de la madrugada,
y con apenas unas horas de descanso
se inició esta edición de Le Petit Dakar
con una primera etapa reducida en su
kilometraje.
Esta jornada, que finalizaba en el campamento
de Matarka, se desarrolló sin
mayores problemas cruzando la meseta
del Rekkam. Los pilotos ya iban
advertidos de que las temperaturas
serían bajas en los páramos de Matarka,
pero una deliciosa queimada, conjuro
incluido, preparada por el team
gallego hizo que se olvidaran hasta la
mañana siguiente.
Tras un enlace de cuarenta kilómetros
se daba la salida del primer tramo off
Cuando los últimos pilotos completaban
este tramo off road ya se intuía,
a lo lejos, una tormenta de arena. La
tempestad, bastante violenta, nos alcanzó
en el tramo de enlace hacia el
segundo campamento, que había sido
previsto en la estación de El Mengoub.
Ante la imposibilidad de montar el vivac,
con tan duras condiciones atmosféricas,
nos refugiamos y pernoctamos
en la sala de conferencias de un hotel
de Bouarfa, que éste cedió gustosamente
por estar completo.
Tras un enlace de unos cincuenta kilómetros
y con mejores condiciones
climatológicas, se dio la salida a la
tercera etapa, la etapa reina, con casi
cuatrocientos kilómetros, en su mayor
parte off road.
En un tramo difícil por los numerosos
cortes y hondonadas producidos por
la lluvia, en una pista ya sin uso, se
produjo el único accidente del viaje:
uno de los pilotos gallegos caía en
un barranco y el participante granadino
que le seguía cerca no pudo evitar
caer encima de él. Por fortuna el
gran susto inicial se saldó con una
costilla fisurada y algunos plásticos de
la BMW F800GS de Manuel. Ambos
consiguieron terminar el viaje sin mayores
problemas que las molestias en
la costilla del piloto andaluz.
Solo cuatro pilotos consiguieron completar
el recorrido previsto. Lendakari
del team GS Euskal Herria y Javier
con sus BMW R1200GS optaron por
el recorrido “fácil” que incluía una
trampa de arena, en la que penaron
para cruzarla sobre sus motos.
Otros dos miembros del GS Euskal
Herria que iban retrasados terminaron
la etapa por carretera siguiendo las
recomendaciones de la organización.
El final de esta jornada, en Erfoud,
permitió a todos los participantes poner
a punto sus monturas en uno de
los talleres de la localidad. Después
de la cena el team Galicia nos obsequió
con otra reconfortante queimada.
La cuarta etapa hacía un bucle por los
desoladores e impresionantes parajes
de montaña del Djebel Saghro.
Un recorrido duro, con mucha piedra,
que provocó un corte en el neumático
de Lendakari cuya BMW tuvo que ser
remolcada hasta el hotel en Tinejdad.
Los sesenta kilómetros que los separaban,
desde el lugar de la avería