CIUDADES MÁS SEGURAS MEDIANTE EL DISEÑO

MEDIDAS DE TRÁNSITO CALMADO | 3.1 Reductores de velocidad
3.1 REDUCTORES DE VELOCIDAD
Los reductores de velocidad son elevaciones
de la calzada que permiten reducir la
velocidad vehicular a una cifra determinada
(dependiendo de su altura y longitud).
A menudo se diseñan como parte de
un círculo, un trapecio o una curva sinusoidal.
Pueden diseñarse apuntando a una
velocidad de tránsito determinada y no se
limitan a calles poco transitadas. Lo ideal
es que permitan a los automóviles desplazarse
a una velocidad prevista de forma
constante lo largo de una vía, y no que los
automóviles estén desacelerando y acelerando
antes y después de cada reductor.
Principios
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La velocidad del tránsito que circula sobre un reductor de
velocidad está determinada por sus características geométricas:
los que tienen una relación área-ancho más alta tienen un mayor
impacto en la velocidad (véase Figura 4.2).
La longitud de los reductores de velocidad normalmente oscila
entre 3,7 y 4,25 metros, y la altura, entre 7,5 y 10 cm.
A menudo se colocan en serie de 100 a 170 m de distancia.
De estar en serie, deben tener la distancia adecuada para que los
conductores mantengan una velocidad constante y para evitar el
ruido de los frenos y el acelerador cada vez que los conductores
se acercan y se alejan de un reductor de velocidad.
Los reductores de velocidad deben estar debidamente marcados
(la señalización es opcional). Como mínimo, debe existir una
señal de advertencia antes del primero de una serie.
La rampa y la superficie de reductores construidos como pasos
peatonales elevados deben ser nivelada.
Beneficios
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Uso
Reducen la velocidad vehicular y mejoran la seguridad vial en
pasos peatonales y de ciclistas.
Son de bajo costo y requieren un mantenimiento mínimo.
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Los reductores de velocidad se usan con frecuencia en vías
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locales y residenciales para reducir la velocidad vehicular pero
también pueden ser implementados en vías arteriales.
No deben usarse si su visibilidad es limitada o si la vía tiene una
pendiente muy pronunciada.
Son más apropiados a mitad de cuadra que en intersecciones, a
menos que se diseñen como un paso peatonal elevado.
Pueden considerarse como parte de un conjunto de medidas
para calmar el tránsito en toda una zona.
Si se colocan en vías donde pasan rutas de autobuses, debe
tenerse en cuenta la comodidad de los pasajeros. En este caso
los reductores de velocidad tipo cojín son una alternativa ya que
permiten el paso de autobuses con un mínimo de molestias para
los pasajeros.
Evidencia
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De acuerdo a varios estudios realizados en Noruega los reductores
de velocidad disminuyen el número de lesiones resultantes
de colisiones viales, dada cierta cantidad de tránsito, en alrededor
de 50%.
También reducen el volumen del tránsito. Diversos estudios
revelan que, en promedio, la congestión disminuye alrededor
de un 25%.
En promedio los reductores de velocidad recién instalados
reducen la velocidad media de circulación de 36,4 a 24,4 km/h
(Elvik, Hoye y Vaa 2009)
Figura 3.1.1 | Reductores de velocidad
Un reductor de velocidad en Ciudad de México desacelera el tránsito de una
zona escolar.
Ciudades más seguras mediante el diseño
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