CIUDADES MÁS SEGURAS MEDIANTE EL DISEÑO

ESPACIOS PEATONALES Y ACCESO AL ESPACIO PÚBLICO | 5.3 Calles y zonas peatonales
5.3 CALLES Y ZONAS
PEATONALES
Las calles peatonales, también denominadas
“centros comerciales peatonales”
o “zonas libres de automóviles,” son
reservadas exclusivamente para el uso
de los peatones. En estas calles y zonas
se prohíbe todo tipo de tránsito vehicular,
salvo los camiones de entrega, que
deben transitar durante la noche u otro
período específico del día, y los vehículos
de emergencia.
Principios
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Las calles peatonales deben ser interesantes, seguras, convenientes
y atractivas. Se incentiva la realización de actividades en
la planta baja de los edificios para atraer a los peatones.
El mobiliario urbano, el pavimento, el alumbrado público y el
paisajismo son elementos de diseño importantes que permiten
mejorar el entorno peatonal. Elementos como bancas agrupadas
en pequeñas áreas de descanso y pequeños jardines, incrementan
el atractivo para los usuarios y mejoran su experiencia.
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Los materiales para pavimentar pueden ser diseñados para
mejorar el entorno peatonal y la imagen del lugar.
Las medidas de seguridad peatonal deben intensificarse en la
zona de separación y las intersecciones de las calles donde los
vehículos motorizados están presentes y pueden surgir problemas
adicionales con el tránsito y la seguridad vial.
Beneficios
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Reducen el uso del automóvil a poco o nada, lo que resulta en la
reducción del tránsito vehicular.
Crean mejores condiciones para la libre circulación de peatones
y la seguridad vial.
Generan beneficios estéticos, económicos y sociales, y mejoran
el acceso al comercio minorista y la calidad del aire.
Uso
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A las calles peatonales se les saca el máximo provecho en áreas
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donde existe una intensa actividad peatonal, zonas comerciales
(negocios minoristas) o de uso mixto, altos volúmenes peatonales
y acceso al transporte masivo.
En todo momento debe mantenerse el acceso a los servicios de
emergencia y evacuación. Puede permitirse el paso de vehículos
de carga muy temprano en la mañana o en la noche.
Por lo general se prohíbe el paso de ciclistas (a menos que se
bajen de la bicicleta y la lleven caminando) o se les proporciona
un área especial para que circulen.
Figura 5.3 | Calles y zonas peatonales
Una calle peatonal en Esmirna (Turquía) brinda un lugar seguro al aire libre
para hacer compras lejos de la circulación de vehículos.
Evidencia
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Una peatonalización completa puede reducir las colisiones en
un 50% o más. Sin embargo, a menos que se tomen medidas
adicionales puede registrarse un incremento en las colisiones en
las zonas de separación (Elvik, Hoye y Vaa 2009).
Algunos datos recopilados en Estambul indican que la peatonalización
mejoró las percepciones de los residentes en cuanto a
seguridad vial y calidad del aire, e incrementó las ventas al por
menor y la tasa de personas que se desplazan a pie (Cörek Öztas
y Aki 2014).
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