CIUDADES MÁS SEGURAS MEDIANTE EL DISEÑO

INFRAESTRUCTURA PARA BICICLETAS | 6.5 Seguridad vial en intersecciones
6.5 SEGURIDAD VIAL EN INTERSECCIONES
Una intersección más segura para
los ciclistas puede comprender
diversos elementos como pavimento
pintado, señalización en la
calzada, recuadros para bicicletas,
semáforos para bicicletas y fases
simultáneas en verde para los
ciclistas. Debe prestarse especial
atención a la infraestructura para
bicicletas en intersecciones y
entradas, para asegurarse de que
los conductores vean a los ciclistas
y para reducir los conflictos en
los puntos de giro.
Una intersección que mejora la visibilidad de los conductores y ciclistas que se acercan con un recuadro
para bicicletas que permite a los ciclistas los conflictos en los puntos de giro.
Principios
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Es necesario reducir al mínimo los posibles puntos de conflicto
en las intersecciones y lograr que los automóviles reduzcan
la velocidad al aproximarse a las intersecciones por medio de
cruces elevados, reductores de velocidad, entre otros.
Al menos 10 metros antes de la intersección deben eliminarse
los espacios de estacionamiento próximos a la acera, esto
aumenta la visibilidad entre conductores y ciclistas.
Se recomienda retroceder la línea del pare vehicular unos 5 metros
para mejorar la visibilidad de los ciclistas (a veces esta área
se marca con un recuadro en la calzada); la línea de pare de las
bicicletas debe ubicarse inmediatamente detrás del cruce peatonal.
Figura 6.5 | Seguridad vial en intersecciones
Intersección en Ámsterdam diseñada para mejorar la visibilidad entre
ciclistas y conductores con una eliminación gradual del carril de estacionamiento.
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Se considera que los giros a la izquierda en dos pasos—donde
los ciclistas cruzan hasta la otra esquina, giran y luego continúan
en línea recta—son más seguros que el permitirles girar a la izquierda
en el lado izquierdo del carril vehicular. Se puede pintar
un recuadro para bicicletas delante del cruce peatonal de la calle
para dar espacio a los ciclistas que esperan el giro a la izquierda.
(Para información más detallada, véase el Recuadro 5.2).
Los carriles de doble sentido son menos seguros porque implican
movimientos impredecibles por parte de los ciclistas, especialmente
en los cruces. Estas configuraciones viales requieren
medidas especiales para calmar el tránsito en las intersecciones
como cruces elevados para bicicletas, reductores de velocidad u
otras medidas similares, así como configuraciones de semáforos
que eliminen los conflictos con vehículos que giran.
Beneficios
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Uso
Las intersecciones son los puntos de mayor conflicto entre
ciclistas y conductores, así que al incrementar la visibilidad y
protección a los ciclistas se mejora su seguridad y comodidad.
Las buenas condiciones para los ciclistas pueden mejorar la
delimitación entre peatones y ciclistas.
Los cruces elevados y los refugios peatonales reducen la velocidad
del tránsito motorizado en las intersecciones.
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Las intersecciones deben diseñarse conforme a cada espacio en
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particular tomando en cuenta las necesidades del tránsito que
circula en ese punto.
Los recuadros para bicicletas por lo general se usan en intersecciones
con semáforos donde hay mucho tránsito de bicicletas,
especialmente en aquellas intersecciones donde hay conflicto
con las bicicletas que giran a la izquierda y los automóviles que
giran a la derecha.
Se recomienda usar marcas y colores en la calzada para aumentar
la visibilidad de los ciclistas.
Los recuadros para bicicletas pueden combinarse con una fase
de semáforo específica para bicicletas a fin de permitir que los
ciclistas crucen la intersección antes que los conductores.
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