CIUDADES MÁS SEGURAS MEDIANTE EL DISEÑO

INFRAESTRUCTURA PARA BICICLETAS | 6.6 Seguridad vial en paradas de autobús
6.6 SEGURIDAD
VIAL EN PARADAS
DE AUTOBÚS
Los ciclistas entran en conflicto
con los peatones que suben y
bajan en las paradas de autobús,
por lo que debe adoptarse un
diseño especial que dé cabida a
las necesidades de ambos tipos de
usuarios. Construir un carril para
bicicletas detrás de las paradas
de autobús puede ayudar a evitar
colisiones entre ciclistas y pasajeros
de los autobuses, pero si esto
no está previsto, debe buscarse
alguna forma de dar prioridad a
los peatones.
En las paradas de autobús el diseño de carriles para bicicleta debe prestar atención a las necesidades de
los ciclistas y peatones.
Principios
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Garantizar el fácil acceso a las paradas de autobús para personas
con movilidad reducida.
El diseño puede incluir carriles para bicicletas a nivel de acera o
calle, con cortes en el bordillo, que faciliten el paso de peatones
hacia la plataforma de espera del autobús.
El diseño y la señalización deben garantizar que los ciclistas
desaceleren y den paso a los peatones que cruzan el espacio
compartido.
Los carriles para bicicletas deben ser ampliados en las curvas
para que los ciclistas no corran el riesgo de caerse.
Se recomienda un ancho mínimo de 3 metros y una longitud de
20 metros para las zonas de embarque y espera.
Figura 6.6 | Seguridad vial en paradas de
autobús
En una parada de autobús en Río de Janeiro (Brasil) el carril para bicicletas
se eleva al nivel de la acera y evita el área de espera del transporte público.
Beneficios
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Uso
El riesgo de colisión o siniestros se reduce en las paradas de
autobús tanto para los peatones como para los ciclistas.
Garantiza un fácil acceso a las paradas de autobús y además
genera un carril para bicicletas alrededor de estas.
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Si se prohíbe elevar el carril al nivel de la acera o llevarlo por
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detrás de la parada, se puede usar señalización con pintura para
marcar el área de prioridad peatonal.
Puede que sea necesario ajustar el tamaño del área de espera
según el número de pasajeros que suben y bajan en las paradas
de autobús.
Evidencia
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Diversos estudios han revelado que las colisiones entre ciclistas
y peatones causan lesiones graves, y que un mayor control sobre
los espacios compartidos puede reducir el número de peatones
heridos, particularmente de la tercera edad (Chong et al. 2010).
Debe considerarse el reducir este tipo de conflictos en las
paradas de autobús.
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