CIUDADES MÁS SEGURAS MEDIANTE EL DISEÑO

MEDIDAS DE TRÁNSITO CALMADO | 3.6 Intersecciones y pasos elevados
3.6 INTERSECCIONES
Y PASOS ELEVADOS
Los pasos elevados son elevaciones
de calzada que reducen
la velocidad vehicular en puntos
donde cruzan los peatones,
ya sea en una intersección o a
mitad de cuadra. En las intersecciones
elevadas la calzada
se nivela con la altura acera
circundante y se construyen
rampas como acceso a la zona
elevada. Las intersecciones
elevadas pueden combinarse
con extensiones de acera, así
como bolardos en el bordillo,
para separar a los peatones de
los vehículos.
Principios
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Las rampas de acceso que se crean para el tránsito motorizado
pueden tener distintos grados de inclinación dependiendo de la
velocidad que se prevea para los vehículos que circulen por la
vía, pero normalmente llegan a la misma altura del bordillo.
Para llamar la atención de los usuarios debe usarse un material
diferente.
Las intersecciones y cruces elevados deben tener señales de
advertencia y la señalización correspondientes en calzada.
Beneficios
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Uso
Elevar la calzada al inicio de una intersección ayuda a reducir la
velocidad vehicular.
Los cruces elevados a mitad de cuadra obligan a los conductores
a desacelerar, aumentando así la seguridad vial de los peatones
que cruzan la calle.
Los conductores son más conscientes de los cruces peatonales.
Visualmente las intersecciones se convierten en zonas orientadas
al peatón.
Favorecen el uso de la bicicleta.
Mejoran el ambiente peatonal y la seguridad al cruzar.
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Son ideales para intersecciones controladas con señales de
pare, con un alto volumen peatonal y donde se desee reducir la
velocidad de los vehículos, como en zonas donde hay paradas
de transporte público o escuelas, o bien en zonas comerciales y
residenciales.
Figura 3.6 | Intersecciones y pasos elevados
Un cruce elevado en Bogotá ayuda a dar prioridad a los peatones y los protege
de los vehículos que giran hacia una vía arterial. Este tipo de medida es útil en
las intersecciones de arterias y calles locales, y puede combinarse con carriles
para bicicletas.
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También pueden usarse en intersecciones controladas con
señales de pare que tienen altas tasas de atropellos o problemas
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por exceso de velocidad.
Son adecuadas para calles que cruzan vías arteriales con el fin
de desacelerar el tránsito que entra y sale de la vía, y priorizar el
movimiento seguro de los peatones.
Evidencia
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Normalmente la velocidad vehicular a mitad de cuadra se reduce
hasta un 10% (Institute of Transportation Engineers 2013).
Ciudades más seguras mediante el diseño
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