My first magazine

Sí está bien, pero no así
Algo plausible para esta administración en
materia de puertos es, sin duda, la intención de
difundir las actividades de cada uno de los recintos.
Sin embargo, la “estrategia” implementada
en redes sociales, sobre todo la del
pajarito azul es, por decir lo menos, desastrosa.
Todos retuitean lo de todos, tienen que
estar al pendiente de eventos ajenos a puertos
(pero de la SCT y obvio de EPN), y hasta por un
grupito de WhatsApp los responsables de
redes en cada puerto se deben chutar las instrucciones
desde niveles centrales, no importa
que haya hasta diferencia de horarios en el país
por aquello de los meridianos. Algo mejor planeado
no caería nada mal.
El full no era arisco
Adaptando el adagio que dice que los palos hicieron
arisca a la burra, bien podría aplicarse a la defensa
que se hace desde los agremiados a
Concamin, en el caso del doble remolque o famoso
full. A raíz del accidente en la autopista Siglo XXI
de un autobús de turismo y un full cargado con gasolina,
decidieron dejar en el acotamiento una
postura moderada, para evitar verse rebasados
por los detractores que impulsan a Héctor Gandini
como su vocero. Lo cierto es que el ex funcionario
de Gobernación ha recurrido a la
mentira y la tergiversación como su argumento,
juego en el que diversos medios se han
subido. Ustedes disculpen, el tema seguirá.
Logística de tercer mundo
A Peña Nieto se le “complicó” la agenda y pospuso
la inauguración de la TEC II del puerto de
Lázaro Cárdenas, del 3 de abril la pasó para el
4 sin importar que la empresa operadora ya hubiera
gastado sus buenos pesitos en vuelos chárter
para invitados especiales y habitaciones de
hotel donde la infraestructura es pésima, así que
todo tuvo que cambiar y obvio se tuvo que volver
a gastar. Esa es la imagen que se dio al primer
ministro de Dinamarca y a altísimos directivos
europeos a los que sinceramente, poco les importa
la agenda del presidente. No dudamos
que haya tenido cosas que hacer, pero para la
otra, mayor seriedad de favorsito.
Migrantes frenan
Tal parece que la interconexión ferroviaria entre
México y Guatemala, a través de Ciudad de
Hidalgo y Tecún Uman no avanza y no
precisamente por infraestructura. El proyecto que
inició en 2015 sigue sin marchar, aunque ya se
realizaron cambios en la infraestructura
guatemalteca adaptando a las vías del NAFTA,
la versión oficial es que no hay autorización
porque el puente ferroviario que se utilizará no
sirve, en tanto no se canalicen 30 mdp, aunque se
sabe que no más de 5 mdp lo haría operacional. Al
parecer la razón de fondo es que no quieren que
se convierta en la vía del American Dream, y sea
empleado por migrantes.
T21 Mayo 2017
19