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Sobre ruedas
Fuel surcharge,
mecanismo para
evitar distorsiones
T21 Mayo 2017
28
Desde el 18 de febrero pasado
los precios máximos
de los combustibles, aunque
controlados, han empezado
su variación diariamente y, a partir del 30 de
marzo, Baja California y Sonora han sido liberados,
proceso gradual que concluirá el 30 de
diciembre, para arrancar el 2018 con un mercado
de precios con fluctuación libre.
Ante el escenario, usuarios y prestadores
del servicio de autotransporte de carga deben
aprovechar el proceso para generar condiciones
que eviten distorsiones en el mercado.
En países cuyos mercados energéticos
están totalmente liberados y presentan variaciones
constantes en los precios de los combustibles,
han desarrollado un mecanismo
que cumple esta función: Fuel Surcharge.
El “Recargo por combustible” (FSCH),
es un ajuste automático en la tarifa que se
pacta, individualmente, entre el prestador del
servicio y el usuario, derivado de los movimientos
del precio de los combustibles, tanto
en alza como en baja. Es utilizado por las empresas
de los distintos modos de transporte
(aéreo, marítimo, ferroviario y carretero) e, incluso,
por la industria eléctrica.
Se establece en el contrato que individualmente
suscribe el prestador del servicio
con el cliente y se desglosa en la factura que
se emite; se toman como referencia los precios
promedio del combustible que publica el
gobierno; parte de un precio de base; el factor
de ajuste se mueve al alza o a la baja, en
función de las variaciones del precio.
El factor es diferente dependiendo de
las eficiencias del prestador del servicio, y
se convierte también en un mecanismo de
competencia.
El FSCH permite a las empresas reflejar
el costo real del combustible (en mercados
energéticos abiertos), además le brinda
al consumidor del servicio un nuevo parámetro
de información para la toma de decisiones,
orillando a las empresas a innovar y ser
más competitivas.
El esquema empleado por empresas de
transporte en Estados Unidos se basa en una
fórmula matemática que muestra las variaciones
entre el precio del combustible de dos periodos
en comparación, entre el rendimiento
del vehículo, como se muestra a continuación:
El FSCH es un mecanismo que, desde
luego, no atenta contra las leyes de competencia
en virtud de que tiene un doble efecto:
establece una tarifa individual cerca del óptimo
y provoca también competencia entre
empresas para obtener una tarifa menor y ser
más eficientes en el consumo del energético.
Por
José Refugio
Muñoz Lopez
Especialista y catedrático
en temas de logística
y transporte.
FSCH Precio del diesel t - Precio del diesel 0
Rendimiento KM/litro
0 Precio Base t Precio actual