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El recurso humano
podría poner en
riesgo a este sector
ante falta de talento
o compromiso; algunas
empresas ya toman
cartas en el asunto.
Por Enrique Duarte Rionda
y Didier Ramírez Torres
M@EDuarteT21 @DidierRT
Apesar de demostrar sus
amplias habilidades al volante,
la experiencia en
varias empresas autotransportistas
en México marca que de 10
candidatos que se presentan en un proceso
formal de reclutamiento, ocho de ellos no
serán contratados debido a un detalle constante
y difícil de ocultar: su examen médico
revela consumo de sustancias ilícitas.
El recurso humano, uno de los puntos
esenciales para el crecimiento de las empresas,
se ha convertido en el “talón de Aquiles” del
transporte y la logística. A sabiendas de esta
problemática que se despliega
de distintas formas, las compañías
han desarrollado estrategias
particulares para mitigar
sus efectos negativos en el país.
Así como ha ido en aumento
el número de empresas
en este sector -actualmente se
contabilizan más de 164 mil firmas
de autotransporte y poco
más de 400 compañías de servicios
logísticos-, a su vez el per-
sonal contratado en Transportes, correos y almacenamiento
ha hecho lo propio, ya que actualmente
concentra el 4.3% del total de la
población ocupada en el país, es decir, poco
más de 2.2 millones de personas, según datos
al cierre de 2016 del Instituto Nacional de Estadística
y Geografía.
Ante las dificultades
para encontrar personal calificado
(actualmente se
habla de un faltante de más
de 50 mil operadores de unidades
pesadas en el país) y
con el talento necesario, empresas
como Grupo Transportes
Monterrey (GTM) han
decidido crear sus propios centros de capacitación,
con los que buscan asegurar la permanencia
de su plantilla laboral.
TUM Transportistas está en ciernes de
concretar su academia para operadores, a
fin de atender la alta demanda que se tiene.
“A partir de la academia se genera una carrera
de operador para desarrollarlos y para
que mantengan un crecimiento en los niveles
de operación de la empresa”, comenta José
Guzmán, Director General de TUM Transportistas,
una división de Grupo TUM.
El reto no es minúsculo para GTM, ya
que anualmente tiene que contratar entre
50mil
operadores
es el déficit que se tiene
en México, estimado
por el sector.
21Portada
T21 Mayo 2017