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Marítimo
Eficiencia
ante más oferta
El Pacífico tiene ya cuatro terminales
especializadas de contenedores que deberán
pelear por carga en un mercado que ha
reducido su ritmo de crecimiento, aunque
tiene buenos augurios.
Por Luis Alberto Zanela Villegas
M@BetoZanela
Con 138 millas náuticas de distancia (256
kilómetros, cinco horas por carretera),
Manzanillo y Lázaro Cárdenas ofertan
ya una capacidad de seis millones de
contenedores de 20 pies (TEU) en el Pacífico, luego de la
puesta en marcha de la segunda Terminal Especializada de
Contenedores (TEC II) de Lázaro Cárdenas en abril, la cuarta
en este binomio y ninguna desarrollada por completo.
Operada por APM Terminals, la TEC II compite directamente
con la TEC I de Hutchison Ports LCT en el puerto
michoacano; e indirectamente con la TEC I de SSA México
y la TEC II de ICTSI, ambas en Manzanillo y, todas, monstruos
de la operación portuaria a nivel global.
Ante la oferta, las terminales tendrán
que competir por carga en un mercado en
el que las navieras fusionadas dejan prácticamente
a tres clientes: 2M, The Alliance
y Ocean Alliance. Estas alianzas están conformadas
por las navieras que han traído al
Pacífico el crecimiento en el movimiento de
contenedores que registra en la última década.
(Ver gráfica).
Para algunos especialistas consultados
los barcos no abandonarán de golpe
una u otra infraestructura, ya que comparten
cargas con otra naviera que tendrá que
T21 Mayo 2017
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