ATMS Magazine

Ventajas actuales
Lo cierto es que en sectores como el aeroespacial,
médico y dental, así como el automotriz, está habiendo
un creciente interés por incorporar en sus procesos la
MA, gracias a las ventajas que tiene como la libertad
para realizar diseños complejos, la flexibilidad para la
personalización y una mejor utilización del material en
comparación con la manufactura sustractiva.
El futuro de esta tecnología parece promisorio, sin
embargo, por lo menos al día de hoy los especialistas
coinciden en que la MA no es la panacea, porque todavía
hay mucho que mejorar, de modo que al menos por el
momento no consideran que venga a reemplazar a
la manufactura sustractiva, sino al contrario, viene a
complementarla.
Los pronósticos apuntan a que la MA crecerá a una
tasa anual de casi 30% hacia 2020, según un informe
de The Boston Consulting Group (BCG), donde la
industria aeroespacial, médica y dental, y automotriz
representarán aproximadamente el 50% de este
mercado, y la manufactura aditiva en metal tendrá cada
vez mayor participación.
Para cada sector industrial las motivaciones para
incorporar esta tecnología en sus procesos varía, pues
por ejemplo en aeroespacial se debe a la necesidad de
optimizar la forma de las piezas y la necesidad de crear
estructuras cada vez más ligeras para reducir los costos de
combustible, además de que facilita la personalización
para cada aerolínea, dice BCG.
“Las ventajas que aporta la tecnología de MA a la
fabricación aeroespacial son especialmente relevantes
para la producción de componentes de sistemas de
propulsión y motores a reacción, interiores de la cabina,
climatización, sistemas hidráulicos y neumáticos, drones
y satélites”, asegura el informe, y destaca que también
permite a los fabricantes hacer que las piezas de repuesto
estén disponibles en todo el mundo de manera rápida.
El éxito de experiencias como las de GE Aviation y MTU
Aero Engines con la manufactura aditiva de piezas para
motores y para inspección está motivando que más y
más empresas se involucren en la MA, tanto así que para
2030 se espera que aproximadamente 20% de las piezas
críticas de los motores de aeronaves se hagan mediante
MA en sustitución de la fundición convencional.
Junto con la aeroespacial, la industria médico y dental
han alcanzado cierta madurez en la utilización de MA.
En este caso, la personalización es el motor principal
para la adopción de esta tecnología, ya que facilita los
procedimientos quirúrgicos y favorece mejores resultados
de salud.
La manufactura aditiva optimiza el uso de materiales
y reduce los tiempos de entrega, lo que beneficia a los
pacientes al reducir los efectos secundarios de una
intervención, así como los costos quirúrgicos.
“Pronosticamos que el mercado de ortopedia y prótesis
fabicadas con manufactura aditiva superará los 3.5
mil millones de dólares en 2025. Mirando más hacia el
futuro, esperamos que el uso de la impresión 3D para
producir medicamentos, tejidos y órganos se convierta
en una realidad”, menciona el informe de BCG.
La adopción de MA en la industria automotriz está en una
etapa más temprana que en los sectores mencionados.
Existen casos como el del modelo Rolls Royce Phantom,
para el cual se hicieron más de 10,000 piezas mediante
manufactura aditiva, sin embargo, falta mucho por
explorar.
Uno de los principales beneficios al utilizar MA en
la producción de vehículos es la personalización y la
reducción de costos que surgen de la creciente cantidad
y complejidad de las variantes de productos, además
permite reducir la cantidad de piezas a ensamblar,
integrar múltiples funciones en una sola pieza y producir
diseños más ligeros.
“Estos beneficios son especialmente ventajosos para
la producción de componentes interiores (para los
cuales se utilizan predominantemente los polímeros),
componentes estructurales y exteriores del vehículo (para
los cuales se utilizan predominantemente los metales) y
sistemas para el control del clima y la refrigeración del
motor”, señala BCG.
Asimismo, el informe prevé que la MA sea más
ampliamente adoptada en la producción de
componentes de motores de alto rendimiento (como
turbocompresores), cuerpo estructural de metal y
piezas de chasis (como ejes de dirección), y elementos
decorativos compuestos de polímeros.
Exposición 1 | El mercado de fabricación aditiva podría superar $350 billones para el 2035
Tamaño aproximado del mercado de
fabricación direccionable ($ trillones)
Mercado total de AM como parte del
mercado de fabricación direcciona-
Fabricación total direccionable
El polímero y la otra mañana.
Metal AM
0.04
2015
CAGR
-28%
0.12 0.30
2020
1.50
2025 2035 and beyond
(Estado final)
1.5% del mercado de fabricación
direccionable supera los $ 350
billones
escenarios de tasa de adopción
Fuente: BCG analysis.
Nota: Data covers the AM market across the value chain. the figures presented relate to the middle adoption scenario.
El medio de la industria detrás de la industria
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