ATMS Magazine

percibe a sí misma como una integradora de sistemas.
Los componentes del fuselaje y las alas, del tren de aterrizaje
y las turbinas, así como sus monturas, son producidas
principalmente por proveedores Prime, Super Tier I y Tier I.
Este tipo de manufactura presenta nuevos desafíos.
Uno de ellos es el uso de compuestos de fibra y aleaciones
de titanio. Otros desafíos incluyen los
desarrollos tecnológicos de una amplia
gama de productos que requieren de
rastreo ininterrumpido.
El continuo control del proceso y la
trazabilidad son las razones por las
cuales la empresa está fomentando la
digitalización y ahora da la bienvenida
a la introducción de la Industria 4.0.
También tiene previsto un rango
modular de servicios con funciones
digitales que permitirán brindar
asistencia a los clientes durante el ciclo
de vida completo de las máquinas o del
equipo de producción.
Alrededor de un 70 y 75
por ciento de los componentes
que utiliza el área
de Ingeniería de Aplicaciones
de HELLER se utiliza en los
trenes motrices de los motores
de combustión
Tecnologías tandarizadas
En lo que respecta a las máquinas herramienta, los clientes
de la industria automotriz esperan potentes centros de
mecanizado que ofrezcan un alto nivel de disponibilidad
con absoluta confiabilidad.
El tamaño de los lotes está en aumento,
pero en el pasado, la eficiencia
representaba un problema a causa del
control de procesos. Ahora, debido a la
presión por los costos, están cobrando
protagonismo las exigencias de
disponibilidad, calidad y confiabilidad.
Si la productividad debe de entenderse
como un alto índice de retiro de viruta,
entonces se vuelve indispensable que
los componentes se hagan haciéndose
cada vez más grandes.
Aunado a esto, se presentan los
cambios en las aleaciones. A
consecuencia del alto índice de retiro
de rebaba, desaparece la necesidad de
una segunda operación de mecanizado.
Simultáneamente, las tecnologías como el mecanizado
con 5 ejes están volviéndose la norma, especialmente en
la manufactura de turbinas (como en el caso de los álabes).
Sin embargo, el requisito indispensable son las soluciones
de manufactura estandarizadas, porque la confiabilidad y
disponibilidad del proceso siguen siendo parte integral de
las estrategias de manufactura.
Producción vs certificación
En términos de flexibilidad, existen ciertos límites para la
manufactura de aeronaves. Aunque todas las industrias
están en constante adaptación a los nuevos desafíos, los
procesos de certificación suelen ser laboriosos, complejos y
requieren de mucho tiempo.
Por tal motivo, las empresas aeroespaciales dependen
de centros de mecanizado durables que también sean
apropiados para el mecanizado de familias de piezas,
mientras que el enfoque de la industria automotriz reside
en el desarrollo y optimización los procesos de producción
con base en proyectos, utilizando el know-how integral
sobre el producto y los procesos, a fin de generar el máximo
valor añadido.
Para lograrlo, los ingenieros de desarrollo de HELLER
aportan al proyecto su know-how sobre el producto y el
proceso, mientras que el cliente, por su parte, comparten su
experiencia en la manufactura.
Alrededor de un 70 y 75 por ciento de los componentes que
utiliza el área de Ingeniería de Aplicaciones de HELLER se
utiliza en los trenes motrices de los motores de combustión.
Por el contrario, los fabricantes de aeronaves esperan contar
con apoyo a lo largo de toda la producción y solo recibir
consulta y asesoría en lo que se refiere al desarrollo de
tecnología.
En igualdad de condiciones
En los últimos años, la cadena de suministro en el sector
aeroespacial se ha vuelto cada vez más globalizada. Con
el, cada vez más común, traslado de producción a países
asiáticos, las organizaciones se ven obligadas a garantizar
un intercambio óptimo de información a lo largo de toda la
cadena de suministro internacional.
Gracias a su presencia global - por sus cinco plantas de
producción y más de 30 puntos de venta y servicio alrededor
del mundo -, HELLER está en óptimas condiciones para
satisfacer este requisito.La conclusión general es que los
requisitos de las estrategias de producto y manufactura
pueden ser opuestos entre el sector automotriz y
aeroespacial, pero sigue habiendo similitudes que influyen
sobre el valor añadido.
Con respecto a los centros de mecanizado, lo que marca
la diferencia es el ADN HELLER, debido a sus cualidades,
tales como disponibilidad, rendimiento, confiabilidad,
durabilidad además de productividad.
El medio de la industria detrás de la industria
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