Rutamotor T+ Nº7 MAYO - JUNIO 2023

LANZAMIENTO
LANZAMIENTO
28 RUTAMOTOR T + /MAGAZINE RUTAMOTOR T + /MAGAZINE 29
la potencia hasta los 190 CV y el torque alcanza
a los 450 Nm. En paralelo, se informó que el
motor OM 654 también se va a utilizar en otros
comerciales de la marca, como el furgón más
pequeño Vito.
“Independientemente del negocio de nuestros
clientes, ya sea transporte de pasajeros
para industrias como la minería, el turismo
o la construcción; o el transporte de carga y
distribución, el nuevo Sprinter de Mercedes-
Benz se instala como el mejor aliado para sus
operaciones. Y desde ahora, en línea con los
nuevos tiempos y necesidades de nuestros
clientes, ofrecemos una versión más amigable
con el medioambiente, con un motor más potente,
que mejora su performance y confort, elevando
nuevamente la experiencia de conducción a
otro nivel. Estamos seguros de que esta versión
prolongará el historial de éxitos que consagra al
Sprinter hace más de 25 años”, comentó Rodrigo
Sepúlveda, gerente Buses y Vans de Kaufmann.
La caja 9G-Tronic llega al súperventas
La división Vans de Mercedes-Benz en Chile
lanzó el Sprinter con motor OM 654 de 1.950
cc, un propulsor que a partir de ahora estará
presente en toda la gama del clásico furgón y
minibús de trabajo, adaptándose con la nueva
exigencia de emisiones Euro 6. De acuerdo con
la firma alemana, este propulsor no solo destaca
por su mayor eficiencia, sino que es más ligero,
duradero, potente y torqueador. Para los Sprinter
de tracción simple trasera llega a los 170 caballos
(7 Hp más que el OM 651) y 400 Nm, vale decir
40 Nm más que el señalado 2.2 litros.
De acuerdo con lo explicado por los ejecutivos
de Kaufmann, el nuevo OM 654 es una unidad
con block 100% de aluminio con pistones de
acero, gracias a lo cual pesa solo 168 kilos (el viejo
tenía una masa en seco de 203 kilos). Asimismo,
se ha integrado la tecnología NANOSLIDE, lo
que se traduce en una superficie de los cuatro
cilindros ultralisa que reduce al mínimo la
fricción, y se ha sumado un nuevo catalizador
SCR (que significa que funciona con depósito de
urea, lo que ayuda a disminuir la concentración
de NOx emitidos a la atmósfera).
Se adelantó que una vez que se concrete la
llegada del Mercedes-Benz Sprinter 4Matic,
pactada para 2024 (reemplazará al Sprinter 4×4
de tracción conectable), el bloque incluso estira
Junto con el citado motor más eficiente, se
estrenó la transmisión automática 9G-Tronic,
que la firma de la estrella de plata ya utiliza en
algunos de sus automóviles (como el Clase
E o el familiar GLC, entre otros). Se trata de
una transmisión -como su nombre indica- de
nueve marchas producida en Düsseldorf y que
se caracteriza por la suavidad en el cambio de
velocidades, facultando al motor a trabajar en el
rango óptimo de revoluciones. Lleva sistema de
paletas en el volante y reemplaza a la antigua
7G-Tronic.
La marca alemana subraya que la adopción
de la caja AT con convertidor de par se asocia
a un andar más silencioso y placentero, al
reducirse considerablemente las vibraciones.
Asimismo, se mejora la eficiencia en consumo
de combustible. Para versiones de caja manual
estarán disponibles las transmisiones ECO Gear
de seis velocidades y la ZF de igual número de
cambios, que se produce en la planta de Virrey
del Pino, en Buenos Aires.
Más asistencias a la conducción
La renovación del Mercedes-Benz Sprinter
significa un cambio en la nomenclatura de todos
los modelos actuales que se ofrecen, ya sea en
furgón en sus diferentes tamaños y en minibús,
en diferentes largos y tipos de rodado trasero. De
igual modo, la llegada del nuevo motor y de la caja
9G-Tronic se traduce en un reforzamiento de las
asistencias a la conducción, que ahora iniciarán
con el Active Brake Assist (así denomina la
firma al frenado de emergencia autónomo),
que impedirá o reducirá considerablemente las
consecuencias de una colisión por alcance.
El Sprinter automático también integra otros
elementos de ayuda al conductor, tales como
el Attention Assist -que puede advertir si es que
reconoce patrones de cansancio de quien está al
volante- y el detector de cambio de carril activo,
que previene la salida de la pista, o el control de
ángulo muerto que se encarga de emitir señales
de advertencia, visuales y acústicas si detecta
presencia de otro vehículo en la trayectoria del
Sprinter. Dichos elementos se unen a otras
tecnologías ya conocidas del Sprinter, como
el Crosswind Assist, que permite prevenir las
consecuencias de fuertes ráfagas en la carretera.
Desde Kaufmann se señaló que para 2024 se
espera que todas las versiones de su popular
vehículo comercial equipen el Active Brake
Assist, lo que irá produciéndose naturalmente
por la retirada de las transmisiones manuales.
El Mercedes-Benz Sprinter debutó en 1995
como el sucesor del T1 (o TN), un modelo
comercial que había estado en producción desde
1977. Finalmente, como referencia, algunos de
los valores de las versiones con motor 1.9 litros
disponibles en Chile son los siguientes: minibús
417 16+1: US 70.990 + IVA. Por su parte, el 519 19+1
llega a los US 75.990 + IVA. En los furgones, el
más pequeño, el 417 para 7.5 m3, tiene un precio
de US 48.000 + IVA.
T+ T+