Rutamotor T+ Nº7 MAYO - JUNIO 2023

TEST DRIVE
RUTAMOTOR T + /MAGAZINE 31
JAC T8 PRO
Advance 4x4
La mediana china no se achica
Posicionada como una de las alternativas más asequibles en Chile dentro de las pick-up
de una tonelada, la T8 PRO reúne características que la ponen muy en guardia para asomar como
opción entre quienes buscan una camioneta para el trabajo y también para el uso recreativo.
> Textos: José Ignacio Gutiérrez > Fotos: Ruta Motor
Dentro de las marcas chinas, no hay dudas de
que JAC es una de las más fuertes en ventas:
es cuarta del origen -por detrás de MG, Chery
y Maxus- y se anota 13 en el acumulado anual
del todos contra todos. En camionetas -donde
Dentro de las marcas chinas, no hay dudas de
que JAC es una de las más fuertes en ventas:
es cuarta del origen -por detrás de MG, Chery
y Maxus- y se anota 13 en el acumulado anual
del todos contra todos. En camionetas -donde
compite con la veterana T6 y las T8 y T8 PROtambién
asoma bien posicionada, gracias a
una participación anual del 3.6%, dado por 1.225
patentamientos a mayo. En Ruta Motor viajamos
hace unas semanas a China y conocimos parte
de las novedades que contempla la marca para
lo inmediato: vendrán este 2023 la nueva JAC
T9 y se añadirá la caja automática para la T8
PRO. Aprovechando aquella coyuntura -previo al
crecimiento de la familia- aceptamos el desafío
de conducir por una semana la actual T8 PRO
Advance 4x4, la tope de línea en las camionetas
de la marca representada por Derco.
Lo primero que hay que decir, es que la JAC
T8 PRO es una tradicional camioneta mediana
que debutó en su actual configuración a fines de
2021. Pese a su atrevido look, con una trompa alta
y una parrilla cromada de grandes dimensiones,
tiene la particularidad de ser un de las pick-up
sobre travesaños y largueros con menor potencia
y torque en el mercado nacional: su propulsor
turbodiésel 2.0 litros de cuatro cilindros en línea
desarrolla 137 Hp y 320 Nm de par máximo entre
1.600 y 2.600 rpm, crifras que la dejan lejos de los
180 a 200 caballos y 380 a 420 Nm en que se
mueve gran parte del segmento de una tonelada.
Eso sí, así como en aspecto la JAC T8 PRO no
se achica, tampoco lo hace en dimensiones. Es
una pick-up con 5.325 mm entre los parachoques,
1.880 mm de ancho, 1.880 y 1.830 mm de alto,
con una distancia entre ejes de 3.090 mm y
un despeje mínimo al piso de 220 mm. Está
capacitada para llevar 900 kilos en un pick-up
recubierto en poliuretano -muy en línea con sus
rivales más poderosas- aunque paga precio de
su menor vigor en el ítem de remolque, donde
se queda en 750 kilos para carros sin frenos
integrados y en 2 toneladas para enganches con
frenos independientes.
Por fuera, el espíritu PRO -y razón por la cual
esta versión se posiciona por encima de la T8
a secas- viene dado por diversos elementos
decorativos y otros tanto en equipamiento. Por
fuera, la mediana china innova con llantas de
aleación bitono de 18” de diseño específico con
seis radios dobles, con unas branquias estéticas
en los costados y por un inserto ‘T8 PRO’ en la
tapa trasera.
En la misma línea, al interior esta top line
de JAC llama la atención de inmediato por
T+