Rutamotor T+ Nº7 MAYO - JUNIO 2023

32 RUTAMOTOR T + /MAGAZINE
TEST DRIVE
FICHA TÉCNICA
dos elementos que son quizá sus sellos más
característicos. El primero es una gran pantalla
central de disposición vertical de 10.4” -una de las
más grandes y llamativas entre las camionetas
medianas- y, segundo, que se cuenta con un
pequeño sunroof para la fila delantera, que aporta
luminosidad a toda la cabina. El citado display
es compatible con Android Auto y con Apple
CarPlay, mediante cable.
En el resto, la T8 PRO Advance 4x4 dispone de
un tablero en T con dos líneas cromadas que se
extienden por todo el ancho y que sirven para,
de algún modo, camuflar las cuatro salidas de
aire dirigidas a los ocupantes. Aportan al sello
de modernidad elementos como un botón de
encendido a la derecha del volante y un freno
de estacionamiento de accionamiento eléctrico,
ubicado en la consola, junto a la palanca de
cambios manual de seis marchas y a la rueda
selectora de modos de tracción: se mueve entre
4x2, 4x4 y 4x4 en baja. El apoyabrazos central
ayuda en la comodidad del conductor y está
forrado en el mismo eco-cuero de los asientos.
Hay algo curioso, porque la T8 PRO no tiene un
panel de control de climatización propiamente tal.
Esta función fue desplazada a la citada pantalla
táctil y no resulta muy sencilla de operar. En la
práctica hay que seguir varios pasos para dar con
funciones elementales encender o apagar el aire
acondicionado, controlar la temperatura o elegir
los ductos por donde sale el aire.
En las plazas traseras, a grandes rasgos se
percibe un buen espacio y, además, se cuenta con
un apoyabrazos central, tres apoyacabezas, dos
salidas de aire y un puerto de carga USB de tipo
A. De todos modos, hay dos grandes faltantes en
términos de seguridad: el primero y más simple
de solucionar, es el hecho que la plaza del medio
tiene solo un cinturón de tipo faja. El otro, es
que la T8 PRO integra para todas sus versiones
apenas dos bolsas de aire. Francamente son
características que ya son difíciles de encontrar
en otra pick-up mediana (en el mismo apartado,
habrá que destacar que equipa frenos de discos
en los dos ejes. No como otras).
Al volante, esta camioneta asiática presenta una
especie de dicotomía. A poco andar va mostrando
en paralelo su cara más amable, pero también la
más ingrata. La primera, y muy sorprendente,
viene por el lado de la suavidad de rodadura.
Contrariamente a otras de sus rivales del mismo
origen, la JAC T8 PRO tiene una suspensión que
no rebota en exceso ni tampoco cabecea; por el
contrario, tiene una calibración aplomada -aun
cuando carga 900 kilos- y brinda comodidad a
los cinco que pueden ir a bordo. Al mismo tiempo,
el cariz menos alegre está dado por la respuesta
floja del motor y su excesivo ruido, que termina
siempre colándose al habitáculo.
Lo dicho. Este propulsor turbodiésel 2.0 litros
desarrolla solo 137 caballos y entrega un torque
GENERALIDADES
- Precio versión probada: $ 19.490.000 + IVA
- Versión test: ADVANCE 4X4 DIÉSEL
- Sitio web: www.jacautos.cl
Dimensiones
- Largo: 5.325 mm
- Ancho: 1.880 mm
- Alto: 1.830 mm
- Batalla: 3.090 mm
- Despeje al piso: 220 mm
Motor
- Turbodiésel 2.0 litros
- Potencia: 137 Hp a 3.600 rpm
- Torque: 320 Nm entre 1.600 y 2.600 rpm
- Transmisión: manual de seis cambios
- Tracción: 4x4 conectable
Capacidades
- Carga: 900 kilos
- Capacidad de remolque:
750 kilos sin frenos
2.000 kilos con freno
de 320 Nm. ¿Es poco? Por supuesto que sí, y se siente
como tal. Las salidas son remolonas y la camioneta no
supera el lag hasta engranada la tercera marcha y ya
sobre los 1.600 giros. No se trata de que la T8 PRO no
tenga fuerza, porque la tiene y, de hecho, es capaz de
cargar casi una tonelada y trepar pendientes con alto
grado de inclinación; pero lo que pena es la escasa y
tardía potencia (el peak es a 3.600 rpm). El ruido en la
operación también se percibe con claridad desde el
interior y no se aquieta ni siquiera cuando se viaja a
120 km/h en carretera y en sexta marcha (el tacómetro
va en 2.600 rpm).
En síntesis, la JAC T8 PRO es una camioneta que
asoma como una alternativa más que válida para
quienes buscan un producto asequible ($ 23.193.100),
fiable y con aptitudes para salirse de la ruta. Salvando
sus mencionados puntos flojos, habrá que ser
ecuánimes y subrayar también sus fortalezas, dadas
por una conectividad más que aceptable y por una
suspensión que se encuentra entre las mejores del
segmento. ¿Y el look? También cuenta, porque la T8
PRO -con faros de xenón delanteros y LED traserosluce
muy imponente y lista para las tareas que se le
encomienden.
T+