V32 WHEELSMAG NOVIEMBRE

Por entonces, Italdesign –el estudio de
diseño de Giugiaro– había postulado para
el renacimiento de Bugatti y presentó una
propuesta de diseño para le Bugatti EB110
que fue rechazada. Pero Giugiario, que había
diseñado el M1, sabía que en BMW se
barajaba la posibilidad de volver a lanzar un
coche similares al M1 y no perdió la oportunidad.
Remozó y adaptó el proyecto para
el EB110 y se lo plantó a los alemanes encima
de la mesa. El resultado fue el BMW
Nazca M12, un espectacular deportivo que
no solo era un prototipo, era un coche totalmente
funcional fabricado con mucha
fibra de carbono.
Sin embargo, aunque el coche era realmente
atractivo, con un diseño inspirado
en los Grupo C de la época, los directivos
no estaban conformes con algunos detalles
y pidieron una revisión del coche para
el año siguiente, lo que llevó a la presentación
en el salón de Ginebra de 1991 del
BMW Nazca C2. Un coche que básicamente
era una evolución del M12 presentado
siete meses antes, cuyo desarrollo se
aprovechó también para realizar cambios
en el propulsor.
El diseño general era muy similar, pero
lucía cosas que lo hacían todavía más
atractivo, como un frontal desprovisto de
faros –estaban ocultos tras las rejillas de
las tomas de aire– y una carrocería que, en
general suavizaba las superficies, otorgaba
una imagen más “plana” y baja y mejoraba
la aerodinámica, que pasaba a ser de 0,26
para el coeficiente de arrastre.
NOVIEMBRE 2023
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