Revista Rtt Edición 197

Como pudimos comprobar en algo más de 100 km de recorrido, la suspensión del Volvo FH
Electric es neumática en todos los ejes, esto permite que el rodado sea en todo momento ágil
y sin los saltos típicos de un Diésel, cuando está en vacío, lo que le crea una satisfacción al
conductor en todo momento del control total del camión con su peso y envergadura, puesto
que su suave avance, el motor eléctrico del FH lo hace un cambio radical en el transporte de
carretera. La capacidad del eje delantero es de 8,000 kilos y la del eje trasero es de 22,500
kilos, además, cuenta con una suspensión integral de 4 pulmones con gerenciamiento electrónico
activo, lo que distribuye de manera constante las irregularidades haciendo imperceptible
casi todo el camino durante la marcha.
INTERIOR 100% VOLVO
La cabina del camión FH Electric de Volvo tiene un diseño moderno y elegante. Pese a ser
totalmente renovada, está inspirada en el modelo FH de la línea Diésel actual. Por lo que el
nuevo diseño tiene un perfil vertical, con gran espacio interior, amplias ventanas que permiten
gran visibilidad a la altura que este camión entrega desde su interior y, una línea baja en
la puerta, para aumentar la visibilidad de sus espejos retrovisores amplios y dobles.
El interior de la cabina es espacioso y cómodo, con materiales livianos y resistentes que refuerzan
su calidad superior, también cuenta con una pantalla de instrumentos totalmente
digital, configurable y adaptada a cada necesitad del conductor y sus requisitos de conducción.
La pantalla secundaria brinda soporte al conductor y herramientas multimedia y de
infoentretenimiento.
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