V34 WHEELSMAG ENERO

L
ólo como adelanto: se cambió el motor por
un V8 americano, la carrocería original se
cambió dos veces e incluso a punto estuvo
de ser cortado en trozos para convertirse
en dragster. Y todo esto tras haber competido
en las 24 Horas de Le Mans quedando
5º en 1952.
Allá por la década de los 50, el mercado
estadounidense comenzaba a dar señales
de ser un punto álgido para muchos fabricantes
europeos. Los americanos aceptaban
casi cualquier coche con una capacidad
de crear demanda y absorber stock
sorprendente. Fue la época en la que apareció
el Mercedes 300 SL, creado por petición
de un famoso importador o el BMW
507, creación que también se llevó a cabo
por solicitud del mismo importador. Incluso
Ferrari creó modelos específicos para
aquel mercado, o al menos, con denominaciones
que hacían un claro guiño.
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