You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Från vänster: Tallink Siljas VD Margus Schults och<br />
Tallink Siljas vice VD pasi Näkki.<br />
Kompletteringskurs för förtroendeman:<br />
Sebastian Kotilehto och Teodor Taht.<br />
Kompletteringskurs för förtroendeman:<br />
Ulla Leino och Marke Valkama.<br />
”Det är viktigt att höra på<br />
fartygspersonalens tankar<br />
om hur verksamheten kunde utvecklas”,<br />
fastställer Tallink Siljas VD Margus Schults.<br />
Kompletteringskurs för förtroendeman hölls 12–13.10.2010 i Hagnäs.<br />
På kursen gick man igenom till exempel sjölagstiftningen och<br />
EU:s nya socialskyddsförordning. Förtroendemännen fick även besök<br />
av VD:n för Rederierna i Finland, Olof Widén, som berättade<br />
om hur åtstramningen av utsläppsgränserna för svavel påverkar den<br />
inhemska sjöfarten.<br />
bekAnTA dig med bildgAllerieT på<br />
sjömAnsunionens Hemsidor:<br />
www.smU.fi > På svenska > webtexter<br />
> komPLetteringskUrs för förtroendeman<br />
12–13.10.2010<br />
Från<br />
världens hav<br />
sammansTäLLT: Juhani Artto<br />
bra resULtat På aktionsveckan<br />
för östersjön<br />
Aktionsveckan för Östersjön som anordnades i tio länder vid<br />
månadsskiftet september-oktober gav synbara resultat. Restlöner<br />
på omkring 160 000 euro betalades ut till sjömän och kollektivavtal<br />
tecknades med flera fartyg. Kampanjdeltagarna i hamnen<br />
i polska Gdynia lyckades förhindra sjömännen från att delta i<br />
frakthantering.”Vi visade hamnmyndigheterna och rederierna att<br />
gemensamma aktioner bland sjömän och hamnarbetare gynnar<br />
båda yrkesgrupper”, konstaterar Andzrej Koscik, ITF-inspektör i<br />
Gdynias hamn.<br />
sjömän som kaPats av Pirater Lämnades<br />
Utan ersättning i danmark<br />
Besättningen på Danica White, som hölls gisslan av somaliska<br />
pirater i 83 dagar år 2007, är inte berättigade till ersättning. Det<br />
beslutade tingsrätten i Köpenhamn i augusti 2007. Beslutet fastställdes<br />
av en högre instans i början av oktober 2010.<br />
Det danska sjömansförbundet Sømændenes Forbund har<br />
drivit kravet på ersättning. Förbundet har försökt visa att fartygets<br />
rederi och kapten inte hade förklarat riskerna med att segla<br />
i Adenbukten för personalen eller lärt dem hur de ska förbereda<br />
sig inför ett eventuellt piratanfall. Förbundet kan överväga att ta<br />
ärendet till högsta domstol.<br />
aLLt fLer fiLiPPiner På haven<br />
Enligt de filippinska myndigheterna arbetade 330 000 filippinska<br />
sjömän på världshaven förra året. Antalet ökade kraftigt från föregående<br />
år och drygt en fjärdedel av alla som arbetade till havs<br />
var filippiner.<br />
Pengarna som sjömännen skickar hem till sina familjer spelar<br />
en stor roll för den östasiatiska östatens ekonomi. Förra året ökade<br />
värdet på dessa försändelser till sju miljarder dollar (omkring<br />
fem miljarder euro). Sjömännen stod för omkring hälften av alla<br />
pengar som skickades hem av filippiner som arbetar utomlands.<br />
Hur förklarar man då att rederierna så gärna anställer filippiner?<br />
För ett par år sedan räknade nättidningen MarineBuzz upp<br />
fjorton skäl till att filippiner är så populära. I artikeln sägs filippiner<br />
vara flitiga, flexibla, villiga att offra sig och lojala mot sin<br />
arbetsgivare. De sägs vara disciplinerade och tåliga. En annan<br />
fördel är att de är bra på engelska och snabbt lär sig ny teknik.<br />
En del av egenskaperna som räknas upp i MarineBuzz tilltalar<br />
rederierna, men utgör problem för andra som arbetar i branschen.<br />
En sådan egenskap är framför allt att de nöjer sig med<br />
en låg lön, till och med med löften om en lägre lön, funderar<br />
författaren.<br />
Artikeln berättar generaliserat att filippiner tar saker och ting<br />
med ro, vilket gör dem till trevliga arbetskamrater. Och en sak till:<br />
”De tycks aldrig lida av hemlängtan.”<br />
33
Change language