SISÄLTÖ:4 Inkoo – MuugaAll Night Long10 Palkkataulukot13 Talkoohommissa Karibialla14 <strong>Unioni</strong>n mökkienkesävaraukset16 Laivaluottamusmies<strong>Tero</strong> <strong>Palokoski</strong>20 Ensiaputaitojen ansiostaon monen henki pelastunut!18Työryhmä selvittää, voisikomeriteollisuuden julkisia hankintoja aikaistaa.M/s Birka Paradise lähtinuuskapakolaiseksiruotsin lipun alle,sivut 4–5.Konepäällikkö Ari Kalijärvi työnsä ääressä yölläMuugan satamassa.Liikenne- ja turvallisuuspäällikkö TomasDamén tarkistamassa M/s Carissanlastipapereita Inkoon samassa.2
Nº 2/2009<strong>Suomen</strong> <strong>Merimies</strong>-<strong>Unioni</strong> SMU ryFinlands Sjöman-Union FSU rfPÄÄTOIMITTAJA • CHEFREDAKTÖRSimo ZittingTOIMITTAJA, TIEDOTTAJA • REDAKTÖR, INFORMATÖRSaana LamminsivuULKOASU, TAITTO • LAYOUTRohkea Ruusu OyTOIMITUSJohn Stenbergin ranta 6,2. kerros, 00530 Helsinkipuh. (09) 615 2020REDAKTIONJohn Stenbergs strand 6,2:a våningen, 00530 Helsingforstel. (09) 615 2020PAINOArt Print Oy 2009ILMOITUKSET / ANNONSERpuh. / tel. (09) 615 2020Lehti ilmestyy kahdeksan kertaa vuodessa.Tidningen utkommer åtta gånger om året.TILAUSHINNAT VUODELLE 20091/1 vuosi 25 e1/2 vuosi 15 eILMOITUSHINNAT / ANNONSPRIS:www.smu.fi > viestintä > merimies > mediakorttiwww.smu.fi> på svenska > kommunnikation >Sjömannen > mediakortMERIMIES – SJÖMANNENILMESTYMISAIKATAULU/TIDTABELLEN 2009no aineisto toimituksessa ilmestyminenmaterial i redaktion utges3 20.4. 15.5.4 27.5. 26.6.5 17.8. 11.9.6 14.9. 9.10.7 19.10. 13.11.8 23.11. 18.12.POSTI- JA KÄYNTIOSOITEJohn Stenbergin ranta 6, 2. kerros, 00530 HelsinkiPOST- OCH BESÖKADRESSJohn Stenbergs strand 6, 2:a våningen, 00530 HelsingforsVAIHDE / VÄXEL+358 (0)9 615 2020TELEFAX+358 (0)9 615 20 227KOTISIVUT / HEMSIDORwww.smu.fiSÄHKÖPOSTI / E-ADRESSetunimi.sukunimi@smu.fiförnamn.tillnamn@smu.fiPääkirjoitus:Kun Suomiputosi lamaanSuomalaisenkauppamerenkulunkehittäminen jasen selviäminen ylilaman seuraavaannousukauteenedellyttää nyt malttiaja kaukonäköisyyttäkaikkien osapuoltentaholta.Näyttää siltä, että talouskriisin ja laman merkitvain syvenevät. Harva se päivä kuulemmeuutisia uusien yt-neuvottelujen alkamisestaja lisääntyvistä irtisanomisista. Ketään tuskinhelpottaa se, että lama on kansainvälinen jaettä se kohtelee myös muita samalla tavalla.Lomautus tai irtisanominen on aina henkilökohtainenkokemus eikä sitä lievitä yhtääntietoisuus siitä, että kohtalotovereita on muuallakin.Viimeiset tiedotvientiteollisuutemmenotkahtamisestatuntuvatsuorastaan käsittämättömiltä:pelkästäänteollisuudentuotanto onlaskenut 20 prosentillaedelliseenvuoteen verrattuna,vientimmetaas on pudonnutlyhyessä ajassa vieläkin enemmän. On selvää,että tuotannon ja viennin lasku heijastuukoko kuljetussektoriin merenkulku mukaanluettuna. Esimerkiksi pelkästään satamien vakituisistatyöntekijöistä on tätä kirjoitettaessalomautettuna reilusti yli puolet.Kaikesta huolimatta suomalaiset merenkulkijatovat toistaiseksi säästyneet enemmiltälamasta johtuvilta lomautuksilta ja irtisanomisilta.Osaksi tämä johtuu siitä, että suuriosa suomalaisista merimiehistä työskenteleematkustaja-aluksilla, joilla laman merkit ovatnäkyneet lähinnä autokansilla kuljetettavientavara- ja automäärien vähentymisenä, muttaei sen sijaan matkustajamäärien laskuna. Lastialuksienosalta lama on purrut pääsääntöisestikontti- ja irtotavarakuljetuksiin: ylösmakaamassaon rahtien puutteen vuoksi muutamia suomalaisiaaluksia. Toisaalta tiedossa on, että maailmalla ontällä hetkellä huomattava lastialusten ylikapasiteetti,esimerkiksi Singaporen edustalla on makaamassatuhatkunta alusta. Toivoa vain voi, että laman merkitjäävät suomalaisten alusten osalta tähän.Ulkomaanliikenteen työehtosopimuksemme ovatvoimassa vuoden 2010 helmikuun loppuun. Tämätarkoittaa sitä, että mikäli etenemme normaalissajärjestyksessä, työehtosopimusten uudistamisestajoudutaan neuvottelemaan vuoden vaihteen jälkeentilanteessa, jossa lama ja sen vaikutukset ovat ehkäpahimmillaan. Tulevien työehtosopimusten ja palkankorotustenlinjaa vedetään kevään kuluessa käytävissäteknologiateollisuuden neuvotteluissa. Näistäei kuitenkaan liene odotettavissa järin suuria tuloksia,kun samaan aikaan suuri osa alasta kamppailee verisestiolemassaolostaan.Suomalaisen kauppamerenkulun kehittäminen jasen selviäminen yli laman seuraavaan nousukauteenedellyttää nyt malttia ja kaukonäköisyyttä kaikkienosapuolten taholta. Minkäänlaisten paniikkinappuloidenpainamiseen ei ole syytä. Sen sijaan nyt on entistäenemmän panostettava pitkäjänteiseen työhönmerenkulkuelinkeinon kansainvälisen kilpailukyvynparantamiseksi ja suomalaisten merityöpaikkojen jamerenkulkijoiden tulevaisuuden turvaamiseksi. Tietosiitä, että <strong>Suomen</strong> putoaminen lamaan ei vaikutamerenkulun työmarkkinaosapuolten haluun kehittäämerenkulkua elinkeinona ja suomalaisten merenkulkijoidentyöllistäjänä, saattaa olla sellainen myönteinenviesti, joka edesauttaa laman pyörteistä selviytymistä.Simo Zittingpuheenjohtajasimo.zitting@smu.fi3
Change language