Kuljetus & Logistiikka 2 / 2016
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
- TAGS
- satama
- kuljetus
- logistiikka
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Näin turvallisuuspäällikkö evakuoitiin<br />
PAKO JEMENISTÄ<br />
Turvallisuusammattilaiset voivat joutua erittäin vaarallisiin tilanteisiin maailmalla. Näin kävi<br />
myös suomalaisen turvallisuusyrityksen palveluksessa olevalle turvallisuuspäällikölle Jemenissä.<br />
Trilleriksi muodostuneiden tapahtumien jälkeen turvallisuuspäällikön onnistui lopulta paeta<br />
terroristeja ja päästä pois maasta. Mitä oikein tapahtui?<br />
Tämän artikkelin on kirjoittanut Timo Lahtinen ja se on alun perin julkaistu Turvallisuus & Riskienhallinta lehdessä nro 2/<strong>2016</strong>.<br />
Yemenin sijoittuminen Lähi-idän kartalla<br />
Lähi-idässä Arabian niemimaan<br />
kärjessä sijaitsevan noin 26 miljoonan<br />
asukkaan Jemen ajautui<br />
sisällissotaan helmikuussa 2015. Toisiaan<br />
vastaan taistelivat maan pohjoisosaa<br />
asuttavat šhiiat ja etelää asuttavat sunnit.<br />
Sotivien joukkojen keskellä toimi myös<br />
useita terroristijärjestöjä, joista yksi on<br />
al-Qaida-terroristijärjestön aktiivisena<br />
osana tunnettu AQAP eli Al Qaeda in the<br />
Arabian Peninsula. Sen tavoitteena oli<br />
saada sunneja liittymään rinnalleen taistelemaan<br />
šhiioja vastaan.<br />
Tilanne Jemenissä oli kokonaisuudessaan<br />
erittäin tulenarka.<br />
Keskellä sotatannerta joutui toimimaan<br />
myös kansainväliseen turvallisuuteen<br />
erikoistuneen suomalaisen Centry<br />
Oy:n tunisialaistaustainen turvallisuuspäällikkö<br />
sekä hänen jemeniläinen autokuskinsa.<br />
Turvallisuuspäällikkö oli tullut<br />
Jemeniin arvioimaan maan herkkää turvallisuustilannetta.<br />
Sitten alkoi tapahtua, täysin yllättäen.<br />
Turvallisuuspäällikkö jäi mottiin keskelle<br />
sotatannerta, eikä ulospääsyä meinannut<br />
löytyä koko maasta.<br />
Miten hän lopulta pelastui ja miten<br />
hän lukuisissa uhkaavissa tilanteissa toimi?<br />
Koko alue suljettu<br />
On syytä mennä ajassa askel taaksepäin.<br />
Kuukausi Jemenin sisällissodan puhkeamisen<br />
jälkeen, eli maaliskuun 25. päivä<br />
vuonna 2015 turvallisuuspäällikkö oli<br />
juuri lopettelemassa kenttätutkimustaan<br />
ja oli yhdessä autokuskinsa kanssa lähestymässä<br />
Jemenin kansainvälistä Adenin<br />
lentokenttää.<br />
”Tarkoitus oli palata Eurooppaan<br />
tekemään lopullinen tilanneanalyysi”,<br />
muistelee Centryn toimitusjohtaja Risto<br />
Haataja.<br />
”Kun miehet pääsivät Adenin lentoaseman<br />
porteille, vartijat ilmoittivat koko<br />
lentokenttäalueen olevan suljettuna.<br />
Lentoaseman yhteydessä toimivan armeijan<br />
tukikohdan eli Badr Military Basen<br />
sotilaat olivat siirtyneet kaksi tuntia<br />
aikaisemmin tukemaan kapinallisia ja ottaneet<br />
koko lentokenttäalueen haltuunsa.<br />
Kaikki lennot oli peruttu; Jemenistä<br />
ei siis päässyt poistumaan. Tilanteen<br />
karmea kokonaiskuva alkoi hahmottua”,<br />
Haataja toteaa.<br />
Päästävä poistumaan,<br />
mutta miten<br />
Turvallisuuspäällikkö soitti heti Centryn<br />
Suomessa sijaitsevaan operatiiviseen<br />
johtokeskukseen, jossa tehtiin nopea tilannearvio.<br />
”Puhelun aikana käytiin läpi erilaiset<br />
evakuointimahdollisuudet ja suljettiin<br />
pois kaikkein turvattomimmat ulospääsyreitit”,<br />
Haataja muistaa.<br />
”Ensimmäiseksi suljettiin pois autolla<br />
poistuminen pohjoisen kautta, koska<br />
silloin olisi pitänyt ajaa Jemenin pääkaupungin<br />
Sana’an kautta, mikä on korkean<br />
riskin aluetta. Sana’a oli ollut kapinallisten<br />
hallussa jo vuoden ajan.”<br />
”Meren kautta evakuoiminen oli myös<br />
vaarallista, koska tarjolla ei ollut luotettavaa<br />
kuljetusmuotoa ja alueella operoi<br />
lukuisia merirosvoryhmiä”, Haataja selvittää.<br />
60 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 2/<strong>2016</strong>
Change language