stories on hard material matters - Ceratizit S.A.

Monsieur Szathmári, qu’est-ce qui importe dans l’usinage
de vilebrequins ?
Z. Szathmári : « Deux tiers de la production concernent
le moteur 3.0 TDI dont le vilebrequin est fabriqué en
42CrMoS4. Son pré-usinage représente une tâche difficile
puisqu‘il s’agit d’une matière ultrarésistante à la
limite de l’usinage « dur ». La croûte de forgeage use
complètement les outils ».
Qu’est-ce que cela signifie pour les outils ?
Z. Szathmári : « Le vilebrequin brut est ovalisé, les caractéristiques
de sa structure varient d’un endroit à l’autre
et la surface n’est pas homogène. Cela implique une
charge importante et irrégulière pour la plaquette ».
Quelle est la durée de vie d’une plaquette amovible ?
Z. Szathmári : « Lors du pré-usinage (pré-fraisage de
paliers) les plaquettes amovibles sont montées dans une
KURBELWELLENBEARBEITUNG BEI AUDI UNGARN
Trois lignes de production ultramodernes et complètement automatisées, installées dans le hall gigantesque de 100 000 m 2 .
Interview avec Zoltán Szathmári, responsable de la
planification de la fabrication et de la technologie
des outils chez Audi Hungaria
fraise annulaire ou une fraise disque. Après avoir usiné
environ 250 vilebrequins, il faut retourner les plaquettes
de la fraise ».
Comment voyez-vous la coopération avec CERATIZIT ?
Z. Szathmári : « Nous travaillons avec CERATIZIT depuis
quatre ans et notre communication est très ouverte ;
nous n’avons pas de secrets. Pour chaque nouveau
développement, nous sommes informés de toute amélioration
effectuée. CERATIZIT optimise sans cesse et
est conscient que la stagnation est dangereuse, car la
pression est énorme : chaque année, est lancé un appel
d’offres pour l’équipement en outils des machines ;
chaque année, sont développées de nouvelles procédures
d’essai auxquelles CERATIZIT doit se soumettre et
pour lesquelles le groupe doit démontrer ses compétences.
Depuis quatre ans, avec beaucoup de succès ».
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