POSitiOn RePORt nO. 230 - AOPA Switzerland

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schaft, das gute Essen und die prächtigen
ungarischen Pferde sind nur drei von
unzähligen Attraktionen, die Ungarn an
diesem wunderbaren Flecken Erde zu
bieten hat. So schön das Verweilen an
diesem einladenden Ort war, irgendwann
– und schneller als allen lieb war – stand
uns der Rückflug bevor.
Am Samstag, 28.08.2010 sind die Vorhersagen
für den Rückflug alles andere
als rosig. Aber probieren geht bekanntlich
über studieren. Der Hinflug ist freiwillig,
erst der Rückflug ist obligatorisch.
Die IFRler unter uns starten ohne Rücksicht
auf die niedrige Wolkendecke und
Begriffsdefinition
Squall-Line
Eine Squall-Line oder Böenwalze ist
eine besonders ausgeprägte, dunkelfarbige
Wolkenform, die unmittelbar
vor dem Herannahen einer heftigen
Gewitterfront auftritt. Sobald in einer
Gewitterwolke Niederschlag einsetzt,
kühlen Regen, Graupel oder Hagel
den entgegen strömenden Aufwind ab
und drehen ihn um. Dieser kalt gewordene
Abwind stürzt dann in die Tiefe
und an der Erdoberfläche breitet sich
die Kaltluft nach allen Seiten in einer
flachen Schicht aus. Sie hebt die dort
auf die Gewitterwolke zuströmende
feuchtwarme Luft an, wodurch diese
kondensiert. Bei einer solochen Wolkenbildung
entsteht fast immer ein
Böenkragen, der als bogenförmige
Wolkenwalze – auch bekannt als „Arc
Cloud“ – sichtbar wird. Die damit verbundene
Staubaufwirbelung kann die
Bodensichtweite extrem einschränken.
Eine Böenwalze gilt wegen der
dabei auftretenden Windscherung für
die Fliegerei als besonders gefährlich.
l’Hongrie a à offrir sur ce merveilleux bout
de la terre. Bien que rester à cet endroit
accueillant aurait été une chose merveilleuse,
le moment du retour s’approche
bien plus vite que l’on espère.
Le samedi, 28.08.2010, les prévisions pour
le vol de retour sont loins d’être réjoussantes.
Mais, comme on sait, il vaut mieux
essayer qu’étudier. Le vol aller est volontaire,
c’est seulement le vol de retour qui
est obligatoire. Les pilotes IFR parmis nous
décollent sans considération de la couverture
nuageuse basse et les averses annoncées.
Un „Mooney courageux“ fait un essai
en VFR et retourne promptement après
10 minutes au lieu de départ à cause du
manque de vue horizontale et visibilité au
sol . Est-ce qu’il avait volé peut-être trop
haut? On dit que le Mooney est particulièrement
rapide....
des formations de nuages
curieuses vers LHFM
Je décolle une demi-heure plus tard avec
mon C 182, HB-CIR. Jusqu’au lac Balaton
à 1’000 pieds jusqu’à 2’000 pieds, il y
a quelques averses et bribes de nuages.
Ensuite, je me trouve à 3’500 pieds en-dessus
du lac Balaton qui est cerné par des
grands cumulus. A cette altitude je peux
sûrement survoler les collines au nord
du lac; on top, en-dessus de merveilleux
cumulus avec des grands trous. Toutefois,
droit devant vers LHFM, il y a des formations
de nuages curieuses. Budapest Info
West: „HB-CIR I have a squall line on my
radar, 5 miles in front of you“. Après un
grand merci pour l’information, je décide
immédiatement de descendre à 1’000’ et
d’entrer dans la Squall Line“. La visibilité au
sol décline inversement à l’augmentation
du propre pouls. De la pluie crépitante et
massive bat contre le cockpit, l’humidité de
l’air visiible se trouve nettement en-dessus
de 200 pour cent. Après peu de temps, j’es-
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