POSitiOn RePORt nO. 230 - AOPA Switzerland

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erleben, in einem veritablen Boeing-737-
Simulator. Das Wunderding steht in Lausanne
und kostet – den AOPA-Rabatt eingerechnet
– ganze 250 Franken pro Stunde.
Dieser überaus günstige Preis erstaunt,
denn sonst ist ein solches Vergnügen kaum
unter 1‘000 Franken zu haben.
Fliegen wie in der Wirklichkeit
Der 64 jährige Elektronik-Ingenieur Jacques
Meyer wurde vor 6 Jahren frühpensioniert.
Aber statt den Ruhestand wählte
Meyer den Unruhestand. Er begann, seinen
damals vergleichsweise noch recht
einfachen Flugsimulator im Keller seines
Hauses auszubauen. Das Gerät wurde
immer grösser und komplexer. Heute ist
daraus ein veritables Boeing-737-700-
Cockpit geworden. Einschliesslich FTD
mit Glascockpit und visueller Grafik steht
es voll funktionstüchtig längst nicht mehr
im Keller, sondern in einem Lokal auf dem
Flugplatzgelände Lausanne-Blecherette.
Die Bauteile für das Wunderding hat Meyer
akribisch über das Internet und in Computergeschäften
zusammengekauft. Was
nicht zu kaufen war, hat er selbst gefertigt.
Meyer hat ausser den mechanischen Teilen
alles selbst gebaut und auch den Unterhalt
besorgt er weitgehend selber. Zugegeben,
je echter so ein Simulator wirken soll,
desto teurer wird er. Mit dem Hobbyfliegen
am PC hat das nichts mehr zu tun. Allein
die Materialkosten belaufen sich auf rund
150’000 Franken, von der Arbeit, die in
diesem Luxus-Simulator steckt, gar nicht
zu sprechen. Für Meyer ist das längst nicht
mehr bloss Hobby, sondern ein Geschäft
mit viel Passion. Da einzige das fehlt, ist
eine Zertifizierung, die erlauben würde, die
Flugstunden einzutragen. Dazu müsste der
Erbauer aber nochmals so tief in den Geldbeutel
greifen, dass der Spass schon fast
verdorben wäre. Deshalb bleibt er auf dem
Boden der Realität und konzentriert sich
auf das Machbare.
soit par des „simples“ fans de l’aviation,
dans un véritable simulateur Boeing 737.
Cette merveille se trouve à Lausanne et
coûte – après déduction du rabais AOPA
– un total de CHF 250 par heure. Ce prix
exceptionnel étonne car d’habitude un tel
plaisir n’est guère disponible à moins de
CHF 1›000.-
voler comme en réalité
L’ingénieur en électronique Jacques Meyer,
agé de 64 ans, fut mis à la retraite anticipée
il y a 6 ans. Toutefois, Meyer donnait sa
préférence à l’action plutôt qu’à la retraite.
Il commençait à élargir son simulateur de
vol – à ce temps-là encore un engin relativement
simple – à la cave de sa maison.
L’appareil grandissait de plus en plus et
devenait plus complexe. Aujourd’hui, c’est
un véritable cockpit d’un Boeing 737-700.
Y compris FTD avec cockpit en verre et
une graphique visuelle, l’appareil – entièrement
utilisable – ne se trouve plus à la
cave depuis bien longtemps mais dans un
local sur le terrain de l’aérodrome de Lausanne-Blécherette.
Meyer s’est procuré
méticuleusement toutes les pièces nécessaires
pour construire cette merveille par
l’internet ou dans des magasins spécialisés
en informatique. Et il construisait lui-même
ce qu’il ne pouvait pas acheter. A part les
parties mécaniques, Meyer a tout construit
lui-même et il s’occupe également de la
maintenance en grande partie. Il faut bien
avouer que si l’on augmente l’authenticité
d’un tel simulateur, on augmente son prix.
Ceci n’a plus rien a voir avec un vol hobby
sur votre PC. Seul les frais du matériel
s’élèvent à env. CHF 150›000, sans, toutefois,
mentionner le travail qui fut investi
dans ce similateur de luxe. Pour Meyer, le
tout ne représente plus un hobby depuis
longtemps; c’est dévenu une affaire avec
beaucoup de passion. La seule chose qui
manque est une certification qui permettrait
de noter les heures de vol. Pour atteindre
Professionelles CRM erleben
Mit seinem Simulator spricht er verschiedene
Kunden an. Zum einen sind es
Berufs piloten die sich privat für einen Test
bei einer Fluggesellschaft vorbereiten und
die Kenntnisse in FMC, EFIS und MCC
vertiefen wollen. Zum anderen kommen
immer wieder Privatpiloten nach Lausanne,
die einen Airliner fliegen wollen und
so die Arbeit im Zweimanncockpit mit echtem
CRM (Crew Ressource Management)
erfliegen möchten. Meistens tun die Kandidaten
das dann auf dem rechten Sitz, unter
kundiger Anleitung des mittlerweile sehr
erfahrenen „Flugkapitäns“. Vorlaute Zungen
behaupten sowieso, der einzige Unterschied,
ob man links oder rechts fliege, sei
ohnehin bloss, ob man links oder rechts
von der Mittlinie startet und landet.
ce but, le constructeur devrait encore une
fois dépenser beaucoup d’argent ce que
lui pourrait faire perdre le plaisir. Pour cette
raison, il reste sur le sol de la réalité et se
concentre sur ce qui est faisable.
vivre du CRM professionnel
Avec son simulateur il s’adresse à une
clientèle variée. D’un côté, ce sont des
pilotes professionnels qui se préparent en
privé pour un test auprès d’une compagnie
d’aviation et qui désirent approfondir
leur connaissances en FMC, EFIS et MCC.
D’autre part, il y des pilotes privés qui
reviennent à Lausanne, désireux de piloter
un avion de ligne et qui voudraient ainsi vivre
l’expérience du travail dans un cockpit pour
deux pilotes avec un véritable CRM (Crew
Resource Management). Dans la plupart