POSitiOn RePORt nO. 230 - AOPA Switzerland

AOPA Switzerland 6 Position Report 230 AOPA Switzerland 7 Position Report 230
Öffentliche Vorlesungsreihe
„Infrastruktur und Sicherheit in der
Schweizer Luftfahrt Luftfahrt“
Ort: Universität St. Gallen, Raum 09.010 (Audimax)
Zeit: Dienstags, 18.15 Uhr bis 20.00 Uhr
Referenten: Prof. Dr. Roland Müller & Dr. Andreas Wittmer
Programm
21.09.2010 Risk Management in der Aviatik
Gastreferenten: Ernst Kohler, CEO
Schweizerische Rettungsflugwacht Rega, und
Dr. med. Samuel Huber, dipl. NDS A&G ETH,
Human Factors Specialist EAAP, Forventis GmbH
05.10.2010 Flugunfalluntersuchungen
Gastreferent: Daniel Knecht, Untersuchungsleiter
Büro für Flugunfalluntersuchungen
19 19.10.2010 10 2010 BBedeutung d t und d Entwicklung E t i kl der d Regionalflugplätze
R i lfl lät
Gastreferent: Charles Riesen, VR-Delegierter
Flughafen Bern-Belp
Anschliessender Apéro, gestiftet von
PEOPLE'S Business Airport St. Gallen-Altenrhein
02.11.2010 Der internationale Flughafen der Zukunft
Gastreferenten: Michael Eggenschwiler, Vorsitzender der
Geschäftsleitung, Hamburg Airport, und
Bert Urfer, Senior Airport Adviser, Avireal AG
weitere Informationen finden Sie unter: www.cfac.ch
Hier stellt sich für jeden halbwegs logisch
denkenden Menschen die Frage, wohin
das noch führen wird. Der weltweite
Bedarf an Piloten steigt exponentiell.
Dass damit seitens der angehenden Airline-Piloten
die Versuchung steigt, sich
mit unlauteren Mitteln den Zutritt ins
Cockpit zu verschaffen, ist zwar nicht
entschuldbar, aber gut nachvollziehbar.
Früher konnte ein junger Mensch, der
arm war, aber Talent zum Fliegen hatte,
auf etwas Einstiegshilfe des Staates oder
einer Fluggesellschaft hoffen. Heute tun
die Behörden wenig bis nichts, um den
Fliegernachwuchs zu fördern. Und die
Airlines bezahlen Einsteigern so mickrige
Löhne, dass sie kaum in der Lage sind,
davon zu leben, geschweige denn, den
Ausbildungsbeitrag abzustottern.
Dabei ist nach wie vor unbestritten, dass
Piloten, die das Fliegen von der Pike auf
erlernt haben, die sichereren Piloten sind.
Dennoch verhindern zunehmend sinnlose
Vorschriften, überrissene Gebühren
und allerlei weitere Hürden, den jungen
Menschen den Zugang zum Pilotenberuf.
Auch in der Schweiz haben wir bereits
einen Teil der bisherigen Qualität den
selbstgewählten Zwängen des kommer-
ziellen Luftverkehrs geopfert. Alle sind
zwar als Passagiere froh, wenn im Cockpit
gut qualifizierte Piloten mit tausenden
von Flugstunden sitzen. Wenn es dann
aber darum geht, dem Pilotennachwuchs
einen sinnvollen Einstieg in diesen immer
noch attraktiven Beruf zu bieten, treten
die Gesetzgeber und Behörden heute
mehrheitlich verlegen von einem Fuss auf
den anderen. Sie berufen sich auf Sachzwänge,
ohne zu merken, dass sie damit
so handeln, als wenn sie die Uhr anhalten,
um Zeit zu sparen. Selbst unsere Luftwaffe
wird zunehmend an einer sinnvollen
Entwicklung gehindert, so sehr, dass auch
sie nicht mehr in der Lage ist, genügend
Nachwuchspiloten an die zivile Luftfahrt
abzustellen. Politiker, wacht auf! Ihr habt
es in der Hand, dass wir in der Schweiz
wieder genügend gut ausgebildete Piloten
in die Cockpits bringen.
Gebt dem Fliegernachwuchs die Chance,
zum echten Aviatiker mit solidem fliegerischem
Hintergrund zu werden, anstatt
zum simplen „System-Bediener“. Zum
Beispiel mit einem Förderbeitrag aus den
Zolleinahmen für Flugtreibstoffe.
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