Cadre d'aménagement et orientations gouvernementales

QUATRIÈME PARTIE
- d’appui à l’emploi de véhicules à plus faible
consommation d’énergie, moins bruyants et
moins polluants, pour la distribution des marchandises
en milieu urbain;
- d’appui au développement de l’intermodalité
et de la complémentarité des équipements, des
réseaux et des systèmes de transport des marchandises.
• Respecter le réseau de camionnage établi par le
MTQ et reconnaître un réseau de camionnage sur
les routes locales, en relation avec des réalités ou
choix d’aménagement entraînant de la circulation
lourde.
SOUTIEN ET ENGAGEMENTS
GOUVERNEMENTAUX
Les ministères et organismes gouvernementaux
privilégieront le centre de l’agglomération, à proximité
des infrastructures métropolitaines de transport
en commun, pour localiser et consolider les
équipements et services gouvernementaux ou collectifs
d’envergure métropolitaine. Ils tiendront
également compte de la présence, de la capacité et
de la fonctionnalité du réseau routier.
Le ministère des Transports et l’Agence métropolitaine
de transport mettront en œuvre les projets
de prolongement de réseaux de transport en
commun et de gestion de la demande prévue à leur
Plan de gestion des déplacements et Plan stratégique
respectif.
Les autres actions que compte conduire le MTQ
consistent à :
• proposer d’ici le 15 novembre 2001 une révision
du cadre institutionnel et financier du transport
en commun dans la région métropolitaine de
Montréal;
• soutenir le développement des modes alternatifs
tels que le covoiturage, le vélo, la marche et le
transport par taxi. Notamment, il contribuera au
cyclotourisme par un apport financier à l’achèvement,
dès 2005, de la Route verte;
• proposer des modifications législatives visant à
faciliter l’optimisation des services de transport
en commun sur le territoire de la CMM (intégration
des CIT, harmonisation des territoires des
organismes);
LES ORIENTATIONS ET LES ATTENTES DU GOUVERNEMENT
ENVERS LA COMMUNAUTÉ MÉTROPOLITAINE DE MONTRÉAL
• poursuivre la révision du programme d’aide au
transport adapté et l’encadrement légal du taxi et
réviser le Programme d’aide gouvernementale
au transport en commun.
Le MTQ entend également aider les entreprises qui
mettront sur pied des programmes Employeurs
pour réduire les déplacements en voiture. À cette
fin, un montant de 10,3 millions de dollars est
prévu pour la période 2000-2005. Quelque 5 000
entreprises et maisons d’enseignement sont visées,
en priorité dans la région de Montréal (Plan
d’action québécois 2000-2005 sur les changements
climatiques, p. 33).
Par ailleurs, l’AMT entend définir, avec la collaboration
de la Communauté métropolitaine, des critères
d’urbanisation qui permettraient de rehausser la
présence physique et symbolique du transport collectif
dans l’environnement urbain, notamment en
ce qui touche :
• l’utilisation de matériaux de sols;
• les éléments de signalisation et de mobiliers
urbains spécifiques;
• la définition de trajets d’accès au transport collectif
accordant la priorité au confort et à la sécurité
des piétons;
• l’aménagement d’aires d’attente couvertes et
chauffées au bénéfice des usagers du transport collectif.
Le ministère de l’Environnement, afin de contribuer
à diminuer les émissions de GES, dont 55 %
sont attribuables au transport des personnes par
véhicule léger, compte implanter par phases un
programme obligatoire d’inspection et d’entretien
des véhicules à compter de 2002. La première
phase de ce programme s’appliquera d’abord aux
véhicules lourds dans toutes les régions, à l’exception
des territoires nordiques, et aux véhicules
légers dans la région de Montréal (Plan d’action
québécois 2000-2005 sur les changements climatiques,
p. 35 et 36).
Le gouvernement entend également engager la
CMM dans la promotion des initiatives visant à
mettre en place des conditions favorables au
covoiturage au détriment des déplacements en
voiture à un seul passager, par le biais notamment
de programmes employeurs et d’une politique de
stationnement.
94 CADRE D’AMÉNAGEMENT ET ORIENTATIONS GOUVERNEMENTALES POUR LA RÉGION MÉTROPOLITAINE DE MONTRÉAL