L'importance de la lutte anti-sous-marine au 21e siècle - CESM

Tensions en mer de Chine méridionale
(Source : Marine & Océans n°232)
Outre ce cœur aux multiples tensions, il convient de mentionner la géopolitique des détroits
dans la région : ces points stratégiques d’Asie du Sud-Est voient transiter une grande partie des
approvisionnements pétroliers destinés aux économies d’Asie voire du Pacifique. Il faut ainsi
retenir :
le détroit de Malacca : ce bras de mer bordé par la Malaisie, l’Indonésie et Singapour
représente la principale voie d’échanges entre l’océan Indien et le Pacifique. Il relie les
économies émergentes d’Asie du Sud-Est et voit transiter annuellement plus de 50 000
navires, soit 25% du commerce maritime mondial. Le trafic pétrolier y est six fois plus
important que dans le Canal de Suez et alimente la Corée du Sud à 66%, le Japon et
Taïwan à 60%.
le détroit de la Sonde : bien souvent négligé, ce détroit situé entre les îles indonésiennes
de Sumatra et de Java constitue pourtant une voie d’approvisionnement privilégiée en
matières premières vers les pays d’Asie du Sud-Est et vers l’Australie ;
les détroits de Lombok et Macassar représentent des voies de substitution au détroit de
Malacca pour les navires d’un tonnage trop important ;
le détroit de Taïwan : à trois reprises il fut le théâtre de crises entre Taïwan et la Chine
(respectivement en 1955, 1958 et 1996) et revêt donc une importance stratégique pour
Pékin.
L’intérêt de la zone est donc multiple, commercial et économique, avec des aspects politiques
liés à la légitimité et la souveraineté des pays riverains. On notera que l’enjeu majeur réside dans
l’accès à des ressources alimentaires, minérales et énergétiques tout autant qu’à la préservation
des voies d’approvisionnement maritimes. La méfiance et la rivalité régnant au sein des pays de
l’ASEAN, mises en regard de la montée en puissance chinoise, ne sont pas en faveur d’un
équilibre régional.
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