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La grande vitesse en Cornouaille - Quimper Cornouaille ...

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<strong>La</strong> <strong>Cornouaille</strong> développe des pôles d’emplois et de services indép<strong>en</strong>dants<br />

de <strong>Quimper</strong> (Douarn<strong>en</strong>ez, <strong>Quimper</strong>lé, Concarneau). Ceux-ci permett<strong>en</strong>t<br />

aux communes résid<strong>en</strong>tielles situées à proximité de bénéficier de la<br />

prés<strong>en</strong>ce d’équipem<strong>en</strong>ts. Ces communes apparti<strong>en</strong>n<strong>en</strong>t à la zone de<br />

chalandise des équipem<strong>en</strong>ts commerciaux des pôles urbains mais rest<strong>en</strong>t<br />

dép<strong>en</strong>dantes de <strong>Quimper</strong> <strong>en</strong> termes d’emplois (cas de P<strong>en</strong>marc’h par<br />

rapport à Pont-l’Abbé et <strong>Quimper</strong>).<br />

De cette analyse se dégag<strong>en</strong>t des cas particuliers qui échapp<strong>en</strong>t à la<br />

logique d’organisation du territoire de la <strong>Cornouaille</strong>. En effet, ces<br />

particularités sont liées à la localisation, <strong>en</strong> marge du Pays, des communes<br />

de <strong>Quimper</strong>lé, Châteaulin et du Cap Sizun. Le cas de <strong>Quimper</strong>lé est lié à la<br />

prés<strong>en</strong>ce toute proche de la métropole de Lori<strong>en</strong>t qui <strong>en</strong>tre <strong>en</strong><br />

concurr<strong>en</strong>ce avec <strong>Quimper</strong> et qui capte la majorité des flux issus de<br />

<strong>Quimper</strong>lé (notamm<strong>en</strong>t <strong>en</strong> termes d’emplois). Châteaulin suit<br />

pratiquem<strong>en</strong>t la même logique puisque la commune est située à égale<br />

distance de <strong>Quimper</strong> et de Brest. Il est donc très difficile de déterminer le<br />

degré d’influ<strong>en</strong>ce des deux métropoles. Enfin, le Cap Sizun est soumis à<br />

une périphéricité r<strong>en</strong>forcée par sa situation péninsulaire et la médiocrité<br />

de sa desserte routière. Les communes y sont très peu peuplées <strong>en</strong><br />

comparaison du reste du territoire, elles sont dép<strong>en</strong>dantes de <strong>Quimper</strong> et<br />

de Douarn<strong>en</strong>ez <strong>en</strong> termes d’emplois et sont soumises à des temps de<br />

mobilité plus élevés que la moy<strong>en</strong>ne du pays. Cep<strong>en</strong>dant une économie<br />

résid<strong>en</strong>tielle t<strong>en</strong>d à se développer autour d’Audierne et Plozévet.<br />

2. L’agglomération quimpéroise, un pôle dominant à<br />

nuancer<br />

<strong>Quimper</strong> prés<strong>en</strong>te les caractéristiques de la ville principale à l’échelle<br />

du pays. Rassemblant de nombreux équipem<strong>en</strong>ts, elle est le plus<br />

important pôle d’emplois (40 054 emplois) et se situe à l’intersection des<br />

réseaux de communication qui maille la <strong>Cornouaille</strong>. Elle est aussi « un<br />

cœur de vie » par les nombreux flux qu’elle génère. Cep<strong>en</strong>dant, si<br />

<strong>Quimper</strong> est un pôle majeur, le caractère multipolaire de la <strong>Cornouaille</strong><br />

interpelle sur le rayonnem<strong>en</strong>t de l’agglomération quimpéroise à l’échelle<br />

du pays.<br />

2.1. L’agglomération quimpéroise de part ses atouts rayonne<br />

sur le Pays de <strong>Cornouaille</strong><br />

<strong>Quimper</strong> Communauté est un pôle structurant grâce à son<br />

attractivité due à sa position par rapport aux réseaux de transport, au<br />

statut de la ville de <strong>Quimper</strong> et aux activités économiques qui y sont<br />

prés<strong>en</strong>tes.<br />

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