La grande vitesse en Cornouaille - Quimper Cornouaille ...
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Pour une logique<br />
de mise <strong>en</strong> réseau du territoire<br />
Corrélation <strong>en</strong>tre les domaines d’activités et les réseaux de communications<br />
(p.51-52)<br />
• Les zones d’activités<br />
• Les pôles touristiques<br />
Les pôles secondaires et leur rapport à <strong>Quimper</strong> à travers les réseaux de transport<br />
collectifs (p.53-57)<br />
• Une diversité des types de transports et des temps de parcours<br />
• Axe de réflexion pour l’amélioration des transports collectifs <strong>en</strong>tre les<br />
pôles secondaires et <strong>Quimper</strong><br />
Intermodalité et interconnexions <strong>en</strong>tre les différ<strong>en</strong>ts modes de transports à<br />
l’échelle de la <strong>Cornouaille</strong> (p.58-67)<br />
• Intermodalité <strong>en</strong>tre le réseau P<strong>en</strong>n Ar Bed et le réseau SNCF<br />
• Complém<strong>en</strong>tarité <strong>en</strong>tre le réseau QUB, la gare SNCF et le réseau P<strong>en</strong>n<br />
Ar Bed<br />
• Connexion <strong>en</strong>tre l’aéroport et la gare urbaine du Pays de <strong>Cornouaille</strong><br />
• Les aires de covoiturages, des dispositifs <strong>en</strong> pleine croissance à<br />
l’échelle de la <strong>Cornouaille</strong><br />
Partie II.<br />
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