La grande vitesse en Cornouaille - Quimper Cornouaille ...
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Figure 18 : Evolution du trafic de l'aéroport<br />
Total passagers<br />
2003 135 349<br />
2004 138 374<br />
2005 133 769<br />
2006 138 926<br />
2007 136 157<br />
2008 120 483<br />
2009 (estimation) 117 000<br />
Variation 2008/2009 -2,7%<br />
Variation 2003/2009 -15,7%<br />
Source : CCI et Ouest-France du 06.01.2010<br />
Le tableau ci-dessus met <strong>en</strong> évid<strong>en</strong>ce une baisse de la fréqu<strong>en</strong>tation de<br />
2003 à 2009. Entre 2003 et 2007, une faible progression du trafic (+0.60%)<br />
est observée tandis que sur la période de 2007 à 2009, une forte baisse du<br />
trafic est <strong>en</strong>registrée. En 2009, le trafic passager comptabilise 110 000<br />
passagers, soit une baisse de 2.7% <strong>en</strong>tre 2008 et 2009. Devant ces<br />
chiffres, M. Ligonnière, directeur de l’aéroport, estime malgré tout que<br />
« l’aéroport résiste plutôt bi<strong>en</strong> à la crise par rapport à d’autres aéroports<br />
qui <strong>en</strong>registr<strong>en</strong>t des baisses de 10% 2 ».<br />
2 « Aéroport : pas de vol vers la neige cet hiver », Ouest-France, V<strong>en</strong>dredi 27<br />
novembre 2009<br />
<strong>La</strong> zone de chalandise, est assez ét<strong>en</strong>due et concerne un bassin de<br />
population d’<strong>en</strong>viron 319 000 personnes localisées à moins de quarante<br />
minutes. Néanmoins, cette zone subit égalem<strong>en</strong>t l’influ<strong>en</strong>ce des<br />
aéroports de Brest et de Lori<strong>en</strong>t. A titre d’exemple, la ville de <strong>Quimper</strong>lé<br />
est plus proche de l’aéroport de <strong>La</strong>nn-Bihoué (Lori<strong>en</strong>t) que de celui de<br />
Pluguffan.<br />
Deux types de trafic peuv<strong>en</strong>t alors être distingués :<br />
- Le trafic régulier qui concerne les utilisateurs fréqu<strong>en</strong>ts, <strong>en</strong><br />
particulier une cli<strong>en</strong>tèle d’affaire.<br />
- Le trafic non-régulier accessible à tous pour un usage ponctuel.<br />
En Bretagne, le trafic régulier est majoritaire, l’aéroport de <strong>Quimper</strong>-<br />
<strong>Cornouaille</strong> ne fait pas exception. Il a particulièrem<strong>en</strong>t été affaibli lors de<br />
l’ouverture de l’aéroport de Brest-Guipavas au trafic low-cost. En effet,<br />
lorsque Brest connaissait une croissance de 60% <strong>en</strong>tre 1996 et 2001,<br />
<strong>Quimper</strong>, quant à lui, voyait son trafic non régulier chuter de 24 000 à<br />
1 500 passagers soit une baisse de 94%.<br />
1.3. Une infrastructure nécessaire au rayonnem<strong>en</strong>t de la<br />
<strong>Cornouaille</strong><br />
L’aéroport de Pluguffan, structure à taille dite « humaine », est un<br />
équipem<strong>en</strong>t de rayonnem<strong>en</strong>t national qui a pour caractéristique sa<br />
proximité à la ville, ses habitants et le tissu de PME de la <strong>Cornouaille</strong>.<br />
Cette proximité garantie une rapidité, une liberté et une meilleure qualité<br />
de service. L’aéroport joue ici un rôle décisif dans l’économie et le<br />
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