La grande vitesse en Cornouaille - Quimper Cornouaille ...

stratégie territoriale vers le développement et la modernisation du réseau
ferroviaire régional.
L’arrivée de la LGV est l’occasion de mettre en place une politique
d’aménagement du territoire en faveur des connexions TER entre
Quimper et les différents pôles secondaires, par la réalisation de
plateformes multimodales au niveau des gares desservies. Le nord de la
Cornouaille serait alors connecté grâce à Châteaulin, l’est et le sud-est
grâce à la gare de Rosporden, voire celle de Quimperlé 4 . Le but étant de
garantir un accès à tous, à la LGV, et de développer les relations entre
l’ensemble des pôles secondaires et Quimper, pôle structurant du pays
grâce à la présence d’une multitude d’équipements et d’infrastructures.
2.2. Une amélioration de l’offre touristique de week-end à
envisager
Néanmoins, si l’offre du réseau Penn Ar Bed est satisfaisante la semaine, il
existe encore peu de connexions les week-ends entre la gare de Quimper
et les pôles touristiques (Douarnenez, Concarneau, Penmarc’h, Audierne
et Fouesnant). Prenons l’exemple de Douarnenez : en semaine la
fréquence est de 12 cars par jour, pour desservir la commune, alors que le
week-end, elle est seulement de 6 cars le samedi et de 4 cars le dimanche.
Afin de favoriser l’attractivité touristique du Pays, le réseau Penn Ar Bed
peut se révéler un outil adapté à la connexion entre Quimper et les pôles
touristiques. Cependant, le développement d’un tel réseau nécessite une
étude plus approfondie quant aux attentes et aux besoins des usagers.
Ces actions s’inscrivent dans un cadre plus large de mise en place de
l’intermodalité à partir de la gare de Quimper, notamment en limitant les
temps d’attente pour les correspondances.
De nombreux pôles secondaires sont situés près de la mer et ont
développé une offre touristique de qualité. Représentant une part
importante de l’économie du pays, le tourisme est un enjeu souvent mis
en avant par les acteurs lors des entretiens. Les séjours courts sont
principalement visés, la réduction du temps de trajet entre Paris et
Quimper permet à la Cornouaille d’entrer dans l’aire d’attractivité des 3
heures requise pour mettre en place ce type de tourisme, comme le
soulignent M. Clément (Directeur adjoint à la CCI Quimper Cornouaille) et
M. Canevet (Président de la Communauté de communes du Haut
Bigouden).
Par ailleurs, comme le souligne M. Andro, « l’augmentation des courts
séjours ne se fera que si elle s’accompagne d’une offre touristique de
qualité ». M. Bellin précise ces propos en évoquant le fait qu’ « il semble
peut-être nécessaire de faire des produits d’appel pour faire venir la
population, les touristes par une hôtellerie de qualité, une restauration, un
projet de continuité de l’aménagement côtier ». Pour que la LGV ait un
réel impact sur le secteur touristique, la Cornouaille a intérêt à
développer son offre par des prestations de qualité pour répondre aux
attentes et aux besoins d’un nouveau public, prêt à se déplacer pour des
courts séjours. Ce point sera développé lors de la seconde phase de
travail.
4 Cf Partie II
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