La grande vitesse en Cornouaille - Quimper Cornouaille ...
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L’arrivée de la LGV et<br />
l’av<strong>en</strong>ir de certaines infrastructures<br />
L’aéroport, un outil pér<strong>en</strong>ne de développem<strong>en</strong>t de la <strong>Cornouaille</strong> ? (p.71-78)<br />
• Situation actuelle<br />
• Les perspectives d’av<strong>en</strong>ir de l’aéroport de Pluguffan<br />
• Pistes pour la pér<strong>en</strong>nité de cet aéroport<br />
Les cas particuliers de <strong>Quimper</strong>lé et Rospord<strong>en</strong> : faut-il conserver les deux arrêts<br />
dans le projet LGV ? (p.79-84)<br />
• <strong>La</strong> situation actuelle, une dynamique constante de ces gares<br />
• Les arrêts LGV, un intérêt ét<strong>en</strong>du à la <strong>Cornouaille</strong><br />
• Prévision des gains de temps, avec ou sans arrêts<br />
<strong>La</strong> gare urbaine du Pays de <strong>Cornouaille</strong>, une gare adaptée à l’arrivée de la LGV ?<br />
(p.85-93)<br />
• Accessibilité à la gare urbaine du Pays de <strong>Cornouaille</strong><br />
• Le stationnem<strong>en</strong>t, une problématique à multiples <strong>en</strong>jeux<br />
• Quelle est la localisation de la future gare urbaine du Pays de<br />
<strong>Cornouaille</strong> ?<br />
Partie III.<br />
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