La grande vitesse en Cornouaille - Quimper Cornouaille ...

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La promotion des déplacements doux au sein du quartier de la gare est nécessaire afin d’édifier un pôle d’échanges qui soit le plus performant possible. Ne faut-il pas alors profiter du projet de gare multimodale afin de créer un réseau de pistes cyclables qui compléterait l’offre de centre-ville ? de courte durée (2 heures maximum), l’autre est quant à lui voué à un stationnement d’une durée plus importante. Une enquête réalisée par le cabinet EFFIA-MTI en 2006 révèle que les parkings de la gare sont généralement bien utilisés, le taux de congestion moyen est en effet de 61%. 2. Le stationnement, une problématique à multiples enjeux La SNCF prévoit une augmentation de 75% du trafic de la gare de Quimper entre 2006 et 2020, soit un trafic total de 1,62 million de passagers contre 920 000 actuellement. Cette croissance va obligatoirement s’accompagner d’une augmentation du trafic automobile au niveau du quartier de la gare. Ainsi, une nouvelle politique de stationnement doit être envisagée. La gare de Quimper étant inscrit un tissu urbain dense, la problématique du stationnement ne doit pas seulement intégrer la seule contrainte fonctionnelle que représente la gare. D’autres paramètres sont également à prendre en compte comme le stationnement des résidents, des usagers des commerces, des employés… Figure 25 : Tarification du stationnement à proximité de la gare Durée du stationnement Tarif parking courte durée Tarif parking longue durée 30 min 0,60 € 0,60 € 1 h 1 € 1 € 1 h 30 1,20 € 1,20 € 2 h 2 € 2 € 24 h / 5,50 € Source : Ville de Quimper • Les parcs de stationnement disponibles à proximité 2.1. Situation actuelle du stationnement • Les parkings de la gare urbaine du Pays de Cornouaille La gare dispose de deux parkings d’une capacité totale de 290 places. Alors que l’un de ces deux parkings est destiné au stationnement 85
Figure 26 : Les parcs de stationnements à proximité de la gare SNCF de Quimper Figure 27 : Les parcs de stationnements disponibles à proximité de la gare Parcs de stationnements Capacité Occupation/Taux. de congestion Régulation Observations Pics de Secteur 1 220 places environ Secteur saturé à 82% Payant et de courte durée saturation à certaines périodes de la journée Secteur 2 360 places Secteur sous utilisé à 36% Gratuit et illimité Aucune liaison piétonne vers la gare SNCF Nord : Secteur 3 170 places Secteur saturé à 80% gratuit et illimité Sud : Disque Véhicules ventouses temporel Secteur 4 170 places environ Secteur saturé à 86% Disque temporel Stationnement lié au quartier Source : Ville de Quimper 86
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Partie II : Pour une logique de mis
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INTRODUCTION Dans un contexte géog
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La LGV apparaît aujourd’hui comm
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2. Le réseau routier, infrastructu
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Comme le montre la carte, le résea
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