La grande vitesse en Cornouaille - Quimper Cornouaille ...

concurrence à l’aéroport, une majorité de sa clientèle serait alors
susceptible de se diriger vers l’offre TGV. La pérennité de cette
infrastructure doit être envisagée dans une réflexion impliquant
l’ensemble des acteurs. D’autre part, concernant les gares de Quimperlé
et Rosporden, les avis divergent entre le choix de rentabiliser au
maximum l’investissement que représente la grande vitesse en ne
s’arrêtant pas dans les gares secondaires et l’envie de conserver ces arrêts
afin de ne pas créer un effet tunnel et pénaliser ces villes.
Enfin, l’arrivée de la LGV aura des conséquences sur le quartier de la gare
à Quimper. En effet, la hausse de la fréquentation de l’infrastructure est
prévue et un projet de pôle multimodal est en cours de réflexion. Une
étude a également été engagée sur la restructuration du quartier de la
gare, l’accessibilité au site par tout type de moyen et le stationnement.
Une multitude de questions ont ainsi été soulevées, des solutions ont été
proposées et peuvent être envisagées. La réflexion engagée dans la
deuxième phase de notre étude aura notamment pour objectif de
soumettre des préconisations concernant les problèmes soulevés. Ainsi,
l’objectif de ces préconisations sera d’optimiser au maximum l’arrivée de
la grande vitesse afin de faire profiter de cette infrastructure à l’ensemble
du Pays de Cornouaille.
Synthèse
Aujourd’hui, l’accessibilité à la gare urbaine du Pays de Cornouaille mérite
d’être améliorée. En effet, la gare de Quimper souffre d’un manque de
signalisation et son secteur est souvent saturé. De même, le quartier est
totalement dépourvu de dispositifs susceptibles d’accueillir les modes
doux. Un projet de transport de Quimper Communauté a pour principal
objectif la fluidité du trafic automobile en centre-ville et la promotion des
modes doux.
Même si le stationnement n’est pas un problème majeur de la gare
urbaine du Pays de Cornouaille, la probable évolution du trafic oblige les
collectivités à envisager des solutions alternatives. A l’heure actuelle, il est
difficile d’approfondir ces solutions à apporter, en termes de
stationnements, même si certaines idées se dégagent. Une étude
approfondie des enquêtes menées, ainsi qu’une analyse d’exemples
extérieurs, nous permettront de soumettre de véritables préconisations
d’aménagements pour la seconde phase de notre travail.
La volonté des acteurs du Pays de Cornouaille d’impulser un véritable
projet urbain au sein de la gare est contrainte par l’inscription du site en
zone PPRI. Néanmoins, la situation n’est pas figée, des solutions restent
envisageables. La seconde phase de l’étude déterminera si la gare urbaine
du Pays de Cornouaille doit demeurer sur son site actuel, ou si, au
contraire, un déplacement est propice. Un appui sur des exemples
extérieurs et une analyse approfondie des localisations possibles de la
gare permettront ainsi d’apporter une réponse à la question.
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