Guide technique des voies de circulation douce - Conseil général ...
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1.3.3 Outils d’évaluation et <strong>de</strong> mesuresL’évaluation <strong><strong>de</strong>s</strong> politiques publiques est une démarche incontournable et qui doit être systématisée afind’être en mesure <strong>de</strong> pouvoir justifier les investissements engagés et vérifier les hypothèses préalablementposées, i<strong>de</strong>ntifier les décalages constatés et apporter les correctifs nécessaires. Dans le cadre du projetEurovélo6, une méthodologie européenne a été mise au point et testée avec succès sur le terrain. L’étu<strong>de</strong>précé<strong>de</strong>mment citée sur le Tour <strong>de</strong> Bourgogne à vélo s’est basée sur cette démarche.Métho<strong>de</strong> d’évaluation <strong>de</strong> la fréquentation (Manuel <strong>de</strong> référence Eurovelo6 - 2007)Ce document présente la métho<strong>de</strong> <strong>de</strong> travail et les outils à mettre en œuvre (travail préparatoire, enquêtes,comptages, analyse <strong><strong>de</strong>s</strong> données) ainsi que <strong><strong>de</strong>s</strong> indications <strong>de</strong> coûts <strong>de</strong> réalisation d’enquêtes.1. Les <strong>voies</strong> <strong>de</strong> <strong>circulation</strong> <strong>douce</strong> : définitions1.3.4 Documentation <strong>technique</strong>De l’itinérance aux pratiques itinérantes : vers un nouveau tourisme ? Mars 2010Ce document présente les résultats chiffrés <strong>de</strong> l’étu<strong>de</strong> exploratoire menée, en 2009, sur les retombéeséconomiques <strong><strong>de</strong>s</strong> pratiques itinérantes.Communiqué <strong>de</strong> presse du CDT Béarn Pays Basque du 22 Février 2008, relatif à l’impact économique <strong>de</strong>la randonnée pé<strong><strong>de</strong>s</strong>tre sur un territoireCe document présente les résultats <strong>de</strong> l’étu<strong>de</strong> sur les retombées économiques <strong>de</strong> la randonnée pé<strong><strong>de</strong>s</strong>tre enVallée d’Aspe.Fréquentation et retombées économiques <strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>voies</strong> vertes (AFIT-VNF, 2004) - En vente sur le site d’Atout-France (ex-AFIT)Résultats d’enquêtes et <strong>de</strong> comptages sur <strong>de</strong> nombreuses <strong>voies</strong> vertes en France :mise en évi<strong>de</strong>nce <strong><strong>de</strong>s</strong> critères qualitatifs concourant à la réussite d’un projet <strong>de</strong> voie verte,analyse <strong><strong>de</strong>s</strong> données et estimations <strong>de</strong> la fréquentation et <strong><strong>de</strong>s</strong> retombées économiques globales et partype d’usagers.L’économie du vélo en France (Atout-France 2009)14- Document payant 20 € et téléchargeable sur le site d’atout-FranceEtu<strong>de</strong> menée au niveau national à la <strong>de</strong>man<strong>de</strong> du coordinateur interministériel pour le développement duvélo. Cette étu<strong>de</strong> répond à 3 objectifs :réaliser un état <strong><strong>de</strong>s</strong> lieux <strong>de</strong> l’économie du vélo et <strong>de</strong> ses pratiques dans ses différentes composantesurbaine, sportive, touristique ou <strong>de</strong> loisirs,évaluer l’intérêt et les conséquences économiques d’un développement <strong>de</strong> la pratique du vélo en France :quels seraient les impacts d’une politique <strong>de</strong> promotion du vélo, sur quels secteurs et à quelle hauteur,sur le plan <strong><strong>de</strong>s</strong> chiffres d’affaires par activité, <strong>de</strong> l’emploi et <strong><strong>de</strong>s</strong> retombées fiscales pour l’Etat et lescollectivités,proposer <strong><strong>de</strong>s</strong> axes <strong>de</strong> travail pour le développement du vélo en ciblant les mesures les plus efficaces surle plan économique, offrant le meilleur taux <strong>de</strong> retour sur investissement.