Guide technique des voies de circulation douce - Conseil général ...

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1.3.3 Outils d’évaluation et de mesuresL’évaluation des politiques publiques est une démarche incontournable et qui doit être systématisée afind’être en mesure de pouvoir justifier les investissements engagés et vérifier les hypothèses préalablementposées, identifier les décalages constatés et apporter les correctifs nécessaires. Dans le cadre du projetEurovélo6, une méthodologie européenne a été mise au point et testée avec succès sur le terrain. L’étudeprécédemment citée sur le Tour de Bourgogne à vélo s’est basée sur cette démarche.Méthode d’évaluation de la fréquentation (Manuel de référence Eurovelo6 - 2007)Ce document présente la méthode de travail et les outils à mettre en œuvre (travail préparatoire, enquêtes,comptages, analyse des données) ainsi que des indications de coûts de réalisation d’enquêtes.1. Les voies de circulation douce : définitions1.3.4 Documentation techniqueDe l’itinérance aux pratiques itinérantes : vers un nouveau tourisme ? Mars 2010Ce document présente les résultats chiffrés de l’étude exploratoire menée, en 2009, sur les retombéeséconomiques des pratiques itinérantes.Communiqué de presse du CDT Béarn Pays Basque du 22 Février 2008, relatif à l’impact économique dela randonnée pédestre sur un territoireCe document présente les résultats de l’étude sur les retombées économiques de la randonnée pédestre enVallée d’Aspe.Fréquentation et retombées économiques des voies vertes (AFIT-VNF, 2004) - En vente sur le site d’Atout-France (ex-AFIT)Résultats d’enquêtes et de comptages sur de nombreuses voies vertes en France :mise en évidence des critères qualitatifs concourant à la réussite d’un projet de voie verte,analyse des données et estimations de la fréquentation et des retombées économiques globales et partype d’usagers.L’économie du vélo en France (Atout-France 2009)14- Document payant 20 € et téléchargeable sur le site d’atout-FranceEtude menée au niveau national à la demande du coordinateur interministériel pour le développement duvélo. Cette étude répond à 3 objectifs :réaliser un état des lieux de l’économie du vélo et de ses pratiques dans ses différentes composantesurbaine, sportive, touristique ou de loisirs,évaluer l’intérêt et les conséquences économiques d’un développement de la pratique du vélo en France :quels seraient les impacts d’une politique de promotion du vélo, sur quels secteurs et à quelle hauteur,sur le plan des chiffres d’affaires par activité, de l’emploi et des retombées fiscales pour l’Etat et lescollectivités,proposer des axes de travail pour le développement du vélo en ciblant les mesures les plus efficaces surle plan économique, offrant le meilleur taux de retour sur investissement.
Fréquentation et retombées du tour de Bourgogne à vélo (CRT Bourgogne, juin 2010)Base d’observation la plus solide réalisée jusqu’à présent dans le domaine de l’analyse d’impactéconomique du tourisme à vélo en France. Cette enquête, menée par Bourgogne Tourisme, avec le soutiendu Conseil régional de Bourgogne et des Départements, réaffirme la nécessité d’amplifier les effortsréalisés depuis plus d’une décennie (plus de 12 millions euros investis dans l’infrastructure) dans ledéveloppement de ce produit d’itinérance bourguignon.www.bourgogne-tourisme-pro.com/chiffres-du-tourisme_fr_01_03.htmlFréquentation et retombées de « La Loire à vélo » en Région Centre en 2009 (CRT Bourgogne, juin 2010)Présentation des premières données chiffrées quant à la fréquentation de la section de « La Loire à vélo »en région Centre (350 km) par les cyclistes en 2009.Fréquentation et retombées du « Lubéron à vélo » en 2007Etude menée à la demande des partenaires de ce « produit » afin de mesurer le poids de la filière tourismeà vélo dans l’économie locale, mieux connaître les clientèles et évaluer l’implication des divers acteursconcernés dans les orientations à donner.1. Les voies de circulation douce : définitions15Voies de circulation douce dans l’Oise
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