pdf_colloque_final_14mars2011 - Pacte

Mobilités spatiales et ressources métropolitaines : l’accessibilité en questionsChapelon, L. (1997), « Offre de transport et aménagement du territoire: évaluation spatiotemporelledes projets de modification de loffre par modélisation multi-échelles dessystèmes de transport », Thèse de doctorat en Aménagement, Laboratoire du CESA, 558 p.Dupuy G. (1985), Systèmes, réseaux et territoires. Principe de réseautique territoriale, Paris,Presses de l’ENPC, 167 p.Dupuy G. (1991), L’urbanisme des réseaux, Paris, A.Colin, 198 p.L'Hostis A, Menerault Ph et al. (2004), « Assessing spatial planning policy with accessibilityindicators: the case of Lille's metropolis scenario », in Transport developments andinnovations in an evolving world, Berlin, Springer, pp. 293-312.Menerault Ph., L'Hostis A. (2000) Analyse des relations réseaux/territoires: restructuration del'offre ferroviaire de l'axe Lille-Valenciennes-Jeumont, Rapport de convention GRRT,INRETS, Villeneuve d'Ascq, 2000, 84 p.Menerault Ph., Barré A. (2001), « L'interconnexion train/VAL dans l'agglomération lilloise »,Hommes et terres du Nord n°2, pp. 106-111.Menerault Ph. (2001), « L’utilisation des potentialités du réseau ferroviaire lillois : réponse àla saturation de la gare terminus et opportunités urbaines », in Actes INRETS n°77, 2001.Menerault Ph., Barré A. (2001), Gares et quartiers de gares: signes et marges, Actes INRETSn°77, 216 p.Menerault Ph. (dir) (2006), « Multipolarités urbaines et nouvelles organisationsintermodales », Contrat GRRT N° C04-21, 124 p.Menerault Ph. (2008), « Gares ferroviaires et projets métropolitains : une ville en mutation »,Plate-Forme d’Observation des Stratégies Urbaines, pp. 151-171Offner J.M., Pumain D. (1996), Réseaux et territoires, significations croisées, Ed. de l’Aube,Paris, 281 p.Paris D. (2002), « Lille, de la métropole à la région urbaine », Mappemonde, n°66, pp. 1-7.Roseau N. (2010), « Mobile en métropole : une condition durable ? », Urbanisme, n°36,pp.59-61Stathopoulos N. (1994), « Effets de réseau et déséquilibre territoriaux dans la structure del’offre ferroviaire à Paris », Flux n°18, pp. 17-32Wiel M. (2007), « Le réseau ferroviaire peut-il être l’ossature du développement urbain ? »,in « De la gare à la ville, Arep une démarche de projet ».Wiel M. (2010), « La question territoriale : une autre façon de considérer les rapports entremobilité et aménagement », ATEC, pp. 1-5‐ 17 ‐COLLOQUE MSFS, PACTE Grenoble 24 et 25 Mars 2011,Des approches géographiques renouvelées de l’accessibilité structurelle aux territoires | Session 1