pdf_colloque_final_14mars2011 - Pacte

Mobilités spatiales et ressources métropolitaines : l’accessibilité en questionsOutils et méthodes au service de l’observation croiséefoncier/transports.Thomas LEYSENS (a)(a) Doctorant Laboratoire Ville Mobilité Transport (INRETS : Institut national de recherche sur lestransports et leur sécurité) et Territoires Villes Environnement et Société (Université des sciences ettechnologies de Lille I). LVMT-INRETS, tleysens@hotmail.frDans un contexte de renouvellement urbain en accord avec les principes dudéveloppement durable, l’accessibilité à la ville et à ses ressources revêt un caractèrestratégique. Un développement urbain plus durable peut nécessiter une reconfiguration desréseaux visant à structurer le territoire autour du rail et des transports collectifs pluslargement, afin de s’affranchir partiellement du véhicule individuel motorisé 9 .Le renouvellement urbain et la reconfiguration des réseaux demandent, au préalable,une observation et des mesures de l’accessibilité (mesure de l’existant et simulation) et de lamobilité ainsi qu’une observation des dynamiques urbaines et foncières. Un systèmed’observation (comprenant méthodes et outils) doit rendre possible le repérage d’espacesstratégiques et une amélioration de l’accès à la ville et à ses ressources existantes et futures.ContexteLes méthodes et outils abordés ont été développés dans le cadre du projet francoallemandBahnVille 2 10 qui visait à développer des outils d’aide à la décision pour favoriserun urbanisme orienté vers le rail. Ce sont des outils destinés à faciliter un développementurbain durable (orienté vers le rail et les transports collectifs, une urbanisation plus compacteet une organisation polycentrique). Pour ce faire, il est nécessaire de disposer de périmètresd’observation et d’indicateurs pertinents concernant les transports, le domaine foncier et lecroisement de ces deux paramètres.Elaboration de périmètres d’observation croisée foncier/transportLa présentation visera à présenter l’élaboration des périmètres d’observation croiséefoncier/transports, qui apparaît comme une méthode innovante par l’utilisation conjointe de‐ 23 ‐9Collectif, Les enseignements de BahnVille 1, 2005; Jean-Louis Maupu, La ville creuse pour unurbanisme durable : Nouvel agencement des circulations et des lieux (L'Harmattan, 2006).10http://www.bahn-ville2.fr/ Ce projet avait pour terrain d’étude la région stéphanoise, pour le côtéfrançais, et s’est déroulé de 2007 à 2009 (séminaire de clôture le 30 novembre 2009 à Saint-Etienne).COLLOQUE MSFS, PACTE Grenoble 24 et 25 Mars 2011,Des approches géographiques renouvelées de l’accessibilité structurelle aux territoires | Session 1