pdf_colloque_final_14mars2011 - Pacte

Mobilités spatiales et ressources métropolitaines : l’accessibilité en questionsPotentiels de mobilité et inégalités sociales : la matérialisationdes politiques publiques dans quatre agglomérations en Suisse eten France.Hanja MAKSIM (a)(a) Sociologue, Laboratoire de sociologie urbaine, .Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne,ENAC-INTER-LASUR, Bâtiment BP (Bureau 2241) Station 16, CH-1015 Lausanne, Tél: +41 21 69332 89 - Fax: +41 21 693 38 40, hanja.maksim@epfl.chRéférences théoriques mobiliséesCette proposition de communication s’appuie sur mes travaux de thèse, portant sur lamatérialisation des politiques publiques menées dans les champs des transports et del’aménagement du territoire et, en particulier, ses effets en termes d’inégalités sociales demobilité. Ce lien est analysé et questionné au moyen de la notion de motilité et ses troiscomposantes : les accès, les compétences et les projets. Elle fournit un outil d’analyse et decompréhension d’une mobilité qu’il s’agit dès lors de considérer dans son ensemble, et nonplus uniquement en termes de déplacements ou d’accès.Plusieurs approches théoriques et domaines de recherche dynamiques faisant l’objet denombreux travaux récents ont été mobilisés, non seulement parce que tous se penchent sur cesquestions, mais également parce que force est de constater qu’ils ne dialoguent que trop peu :(1) L’évaluation des politiques publiques de transport et de développement territorial, (2) Lesinégalités sociales face à la mobilité et (3) Le potentiel de mobilité, ou motilité, commefacteur de différenciation sociale.‐ 29 ‐Cette recherche part d’un constat a priori paradoxal : depuis quelques décennies enEurope, les politiques locales de transports urbains ont pour objectif, dans de nombreusesvilles, de réduire l’utilisation de l’automobile alors que, parallèlement, la mobilité est devenueune ressource essentielle de l’insertion sociale. Les politiques de développement massif deréseaux de transports publics, qui visent entre autres à assurer cette mobilité, malgré lesrestrictions à l’encontre de l’automobile, ne suffisent néanmoins pas toujours à y répondre.Partant de ce paradoxe, il s’agit de mettre en évidence le lien entre les inégalités sociales demobilité de populations vulnérables – en particulier les obstacles et difficultés rencontrés – etles politiques de déplacements urbains et d’aménagement qui ont été menées ces dernièresdécennies dans leur agglomération. Cette analyse est réalisée à l’aide de la notion de motilité,comme potentiel de mobilité formant un capital, au même titre que ceux économique, culturelou social.COLLOQUE MSFS, PACTE Grenoble 24 et 25 Mars 2011,Accessibilité des populations précaires ou déficientes : contours et enjeux des politiques et desdispositifs publics | Session 2