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pfe.gc.0488

1 Projet de Fin d'Etudes

1 Projet de Fin d'Etudes Dimensionnement du nouveau pont mixte de Gouloumbou d'ouvrage. Le coefficient de majoration dynamique relatif à un tel élément est déterminé par ~ 0.4 0.6 1 P lafonnule:u =1+ + G = +a+ 1+0.2L 1+4- S où a = _0_.4_ et p = 0.6 1+0.2L 1+4 G S L représente la longueur de l' élément expri mée en mètres, G sa charge permanente, ct S sa charge B maximale. La valeur de S à introduire dans la formule est celle obtenue après multiplication par le coefficient be ou bt qui seront définies ultérieurement. 111.5.3.2.1. Système de charges Bc (cf Fascicule 61 art. 5.2) Un camion type du système Be comporte trois essieux, tous trois à roues simples munies de pneumatiques, et répond aux caractéristiques suivantes: Masse totale Masse portée par chacun des essieux arrière 30 t ]2 t Masse portée par l'essieu avant 6 t Longueur d'encombrement 10,50 m Largeur d'encombrement 2,50 m Distance des essieux arrière ],50 m Distance de l'essieu avant au premier essieu arrière 4,50 m Distance d'axe en axe des deux roues d'un essieu 2 m Surface d'impact d'une roue arrière: carré de 0,25 m de côté Surface d'une roue avant: carré de 0,20 m de côté On dispose sur la chaussée au plus autant de files ou convois de camions que la chaussée comporte de voies de circulation et l'on place toujours ces files dans la situation la plus défavorable pour l'élément considéré. Dans le sens longitudinal, le nombre de camions par file est limité à deux. La distance des deux camions d'une même file est déterminée pour produire l'effet le plus défavorable. Les Ecole Supérieure Polytechnique - Thiès 29 Abdoulave Homo I:lève-ingènieur 5"~e année génie civil

1 Projet de Fin d'Etudes camions homologues des diverses files sont disposés de front, tous les camions étant orientés dans le même sens. Puisque notre chaussée comporte deux voies de circulation alors on y disposera deux camions par voie, ce qui fait au total 2 x 2 camions de JO 1. ,:;t;i,f:t(i})i;,:':'\,;\~t~·'Hi '~:.' '0'...••.. • -:\ •..• i " L.~ttudl11Qltrner't (*..~~.I~.o lolIlI •••• 1) 4.50 1.50 2.25 ._-- ~ 10.50 121 121 .~------,",.__.. '""",.""".,. :__-..:._=.5Q.. En pl.on 'I.UO., 020 0.2 Figure 2.4 : Système de chargement Be En fonction de la classe du pont et du nombre de files considérées, les valeurs des charges du système Be prises en compte sont multipliées par les cœfficients be du tableau suivant: Tableau 2.2 : Valeur du coefficient bc en fonction de la classe et du nombre de files considérées Ecole Supérieure Polytechnique - Thiès 30 Abdoulaye BOIRO Elève-ingénleur 5"'''' année génie C/I'i/

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