Production Maintenance n°64

technologies
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Grégory Brouillet
Responsable groupe
développement 4.0 de l’usine
Bosch de Rodez, Grégory
Brouillet a initié en 2015 une
réflexion sur l’industrie du
futur à travers la maintenance
et qui a abouti à une démarche
et des résultats concrets.
reportage
La maintenance 4.0,
une des stratégies de Bosch
pour diversifier ses activités
Face à l’évolution du marché de l’automobile, l’usine Bosch de Rodez,
spécialisée dans les composants de moteurs diesel (à l’exemple
des injecteurs), mise aujourd’hui sur l’industrie du futur, en particulier
dans les métiers de la maintenance. Explications au cœur d’une usine
en mouvement.
C’est un nom emblématique à Rodez. Un symbole même ; celui d’une industrie
automobile qui fait vivre depuis de nombreuses années des milliers
de familles. Un marqueur économique fort qui, à l’image de dizaines de
régions en France et en Europe, peut aussi se révéler inquiétant lorsqu’une filière
– en l’occurrence l’automobile – prend subitement un virage technologique à 180°.
« Le retournement brutal du marché du diesel nous impacte inévitablement, précise
Grégory Brouillet, responsable groupe développement 4.0 de l’usine Bosch de
Rodez. C’est pourquoi nous avons créé il y un an un groupe de réflexion industrielle
dont l’objectif est d’ouvrir le site et ses activités à d’autres secteurs et à de nouveaux
produits ou prestations de services afin d’élargir notre portefeuille de clients ».
C’est dit. L’usine aveyronnaise de Bosch (1 500 salariés pour 240M€ de chiffre d’affaires)
souhaite diversifier des activités et ne plus seulement produire des composants
pour les véhicules diesel (soit plusieurs centaines de milliers d’injecteurs pour
la technologie Common-rail, des buses d’injecteur et des bougies de pré-chauffage).
En accord avec la direction générale allemande du groupe et les syndicats
à travers des accords de transition récemment signés, le site de Rodez compte
investir afin d’entamer une diversification de ses activités ; « nous avons le soutien
du groupe Bosch pour une diversification rapide », confirme Grégory Brouillet.
Une première pour le géant allemand dont la maison-mère a pour habitude de
définir et de déployer aux « usines filles » les produits, les standards et les process.
« Nous sommes à un tournant de l’histoire
de l’usine car désormais, c’est à nous
d’aller chercher de nouveaux business ».
Ces nouveaux business, quels seront-ils ?
Le site ruthénois ne s’interdit rien, tant
qu’il parvient à démontrer à la direction
du groupe la rentabilité des nouveaux
produits et services… et mettre naturellement
les compétences au service
de nouvelles prestations, à l’exemple de
développement de solutions connectées
pour la maintenance. ; « nous nous
positionnons aujourd’hui comme prestataire
pour des clients industriels sur des
missions de prestations externes d’automatisme,
d’intégration robotique ou d’industrie
4.0. Nous souhaitons également
nous développer vers des prestations de
conseils et d’accompagnement, en particulier
dans la transformation digitale de
la production, de la maintenance et de la
logistique. Nous possédons déjà un important
savoir-faire dans le domaine et nous
sommes à ce jour en mesure de définir les
besoins des entreprises et d’y répondre,
tant pour les acteurs de l’automobile que
ceux de l’aéronautique ou de l’énergie ».
Une diversification qui passe
par une transformation digitale franche
Aller vite. Face à ce changement culturel, l’usine Bosch n’entend
pas tergiverser. Le défi est de taille et pour le relever, il
n’existe qu’un moyen aujourd’hui : passer à l’industrie 4.0.
Cela, Bosch l’a bien compris et n’a pas attendu que ce phénomène
soit devenu à la mode pour se lancer dans la transformation
digitale de l’usine de Rodez, et ce depuis 2014
(l’initiative a démarré en Allemagne au niveau du groupe en
2011). « “Que peut amener l’I4.0 à la maintenance ?” Telle était
la question à laquelle je devais répondre », précise le responsable
qui mena en 2015 un benchmark sur les projets de
digitalisation de la fonction maintenance. Un an plus tard,
une équipe de quatre personnes est créée spécifiquement sur
ce sujet et en 2018, c’est une équipe entièrement dédiée à la
« transformation digitale globale » qui voit le jour, passant
de ce groupe de quatre personnes à quinze. « La particularité
de mon équipe est d’être composée de gens de tous âges et
issus de différents métiers allant du technicien de maintenance
spécialisé en mécanique à l’apprenti en passant par un doctorant
travaillant sur une thèse dans le domaine de la maintenance
prévisionnelle ». Cette organisation finalisée permet
désormais de déterminer et d’affiner la stratégie à trois ans
sur des sujets à la fois internes et externes à l’entreprise.
Cette transformation digitale passe
avant tout par l’outil de production et
le millier d’équipements que comporte
l’usine de Rodez. Et ce n’est pas chose
aisée compte-tenu de la diversité des
équipements et de leurs anciennetés,
certains étant très automatisés et
connectés depuis longtemps (à l’instar
de la ligne d’assemblage d’injecteurs
par exemple), d’autres étant plus traditionnels.
Dans l’usine, de nombreuses
machines d’usinage, de perçage, de
tournage et de rectification (véritable
Vue aérienne du site de Rodez
18ı PRODUCTION MAINTENANCE • N°64 • février-mars 2019
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